载客拉活两不误试驾郑州日产NV200推荐导购

上个礼拜一个同事去日本出差，回来我问他对现在的日本有什么印象。以其个性，第一个跟我说的肯定是有关MM的方方面面，形容不免令人唾弃;紧接着说看到路上有很多NV200，这倒引起了我不小的兴趣。

在日本，NV200这类车型属于成熟车型，车主一般都是日杂店的老板。平常的时候主要是拉货，甚至把后面的窗子遮住将里面塞得满满当当;周末的时候就把车收拾干净，座椅放好，带上家人外出郊游;再不偶尔接送个生意上的朋友也不算跌面儿，算得上“共产主义”用车，需要它干嘛就干嘛。

在中国，NV200算是个拓荒者，但郑州日产的目标很明确，就是在国内人数不断壮大的中国“老板”。要是依着郑州日产的意思，更希望NV200成为中国的另一类“官车”。它们将活跃在政府基层职能部门，比如税务所、派出所、工商所、土管所、水利所，甚至城管执法队??

对于一种新的概念，我们需要一点儿时间来接受

之所以说NV200是拓荒者，是因为它是一种叫CDV(Car Derived Van)的车型，之前国内并没有引入过。英文直译就不说了，以我们国家目前的英语教育水平，大家都看得懂。惯用的说法是“基于轿车平台的厢式车”，这就基本可以定义它的驾驶感受了。

如果您还是比较懵懂，我们现在就来帮您区分一下。它比较像什么?第一，微客，也就是我们常见的小面;第二，MPV，这个不用说，大家都知道。我们的难点确实在于区分，因为这两种车的功能NV200都有，而且还都相当不错。

与微客的区别在于NV200使用了承载式车身，它基于轿车平台。而微客非承载式车身的刚性车架很大程度上破坏了我们的驾驶舒适性。MPV大家都熟悉，车身形式和动力系统与NV200相同，但它的设计目的主要是拉人，你想往里面装两辆大号自行车估计是妄想。那NV200是什么?它们俩加在一起就是了。

您放心，NV200长得绝对不土，而且有些地方还很时尚。车身比例把握的很好，层次分明;线条运用得很丰富，一点儿都不显呆板。两边的侧拉门改变了以往对微客的认识，感觉很高档，而且很有技术含量。尾门基本与地面保持垂直，而且硕大无比，开启的时候好像是一面墙弹起来一般，豁然开朗。

说它时尚，是因为它很具备改装潜力。只要稍微一打扮，肯定够酷。其实尺寸数据对NV200来说并没有太多实际意义：轴距有多长，对它来讲并不意味着什么。这么说吧，它的装载能力远远超出你的想象。把它后面归置一下，两个人可以同时躺在里面舒服地睡觉;尾门打开，自行车可以直接往里推。我需要说的就这么多，很明白了吧!

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