宜家！汽车探索试驾体验大众途安1.4TSI

【汽车探索试驾体验】2010年12月18日，就在广州车展开幕的前两天，上海大众同时推出了两款重要车型：新Polo和新途安，后者共有6款车型，售价14.98-20.08万元。也许作为一款MPV车型，新途安受到的关注度不及轿车的新Polo高，但是对于厂家而言它的重要性却非同一般，因为相对成熟且稳定的小型轿车市场，MPV市场发展的潜力更大，特别是途安所处的家用MPV细分市场。

MPV市场潜力大，新途安瞄准家庭用户

仔细想想的确如此，在按照车型划分的市场中，历史悠久的轿车市场和火爆多年的SUV市场都已趋于稳定，整体上升的空间不大，跑车和高档车市场更是不用考虑，只有MPV市场有大幅提升的潜质。依据厂家的调查分析，在2009-2011年期间，A级车(紧凑级)整体拥有20%的上升潜质，而其中MPV的增长率将达到59%，位列各种车型(包括轿车、SUV、MPV等)之首。

这只是其一，在MPV市场中又可细分为家用和商用两大区域，比较欧美乘用车市场可见，在MPV市场份额占30%的前提下，家用所占比例高达70%，也就是说欧美国家销售的MPV多数为家用车型。再看国内市场，目前MPV的市场份额仅为4%，其中家用所占比例为17%，只有很少一部分是家用。数据在现实中表现为，平日里除了拉货的金杯，我们见到的MPV多数是别克GL8、本田奥德赛、江淮瑞风等商用车型。

综合以上两点就能得出：国内市场家用MPV在未来几年内将飞速发展的结论，对于上海大众而言，这无疑是一个非常好的消息。途安自2003年推出以来，就一直将自身定位于最适合家用的MPV，2004年引入国内之后表现始终不愠不火，这其中市场的外因占了大部分。现如今外部环境已经到了最佳时期，新途安迫切期待着展露头角。

全新换代车型，最快同步引入

在正式开始试驾之前，我们受到了这样的熏陶，认为挺有道理，于是在试驾文章开头也将这一观点列入，供大家参考和讨论。下面就随我们一起，在第一时间去体会一下这款精确定位于家用的MPV。

大众新一代途安在国外于2010年4月首度亮相，随后上海大众就开始着手引入全新换代车型，到2010年12月正式在国内推出，仅仅半年多的时间，这么算来新途安应该是大众品牌车型，在国外发布之后最快被引入国内的了，由此也可见其重要程度之高。

延续整体风格，全新家族造型上身

与上一代车型相比，新途安就外观的变化并不算很明显，车身造型整体给人的感觉只是做了某些细节上的修饰。车头部分，原先的U型镀铬大嘴进气格栅被横向上下双层格栅所取代，这也正是大众新的家族化特征，在其他车型上已经有所体现，新途安只是按部就班而已。

大灯也是如此，在原有造型的基础上增加了棱角显得更加锐利，同时采用了熏黑的内衬处理，看起来更为深邃而有神。当然，在一体化家族造型之上，新途安还是有一定的自我特征，那就是与下层格栅融为一体的圆形雾灯，这是与其他大众车型的造型区别。无论是从车前方或侧方看去，这样的设计令下层格栅两侧上翘的造型更明显，始终给人一种面带微笑的感觉。

类似的设计业出现在新Polo上，只不过雾灯改为棱形。另外，需要说明的是在新途安上，雾灯还加入了弯道辅助照明的功能，也就是在大灯开启、雾灯关闭的状态下，方向盘转向哪一侧，那一侧的雾灯就会自动开启以照亮弯道内侧。这样的设计多出现在更高端车型上，无需改变大灯结构或布局，也能实现AFS主动式大灯同样的效果，这可以算是主动安全配置的升级。

在大众车型的设计理念中，除了尚酷和CC这样需要个性来吸引眼球的车型之外，其他车型一概是非常低调和朴实的，这一点在新途安上很明显。除了前脸的双层格栅会让人知道这是一款新车型之外，从车身的其它角度看去，与上一代车型的相似度非常之高。

车侧的线条和造型更多是为了功能的需要，平行的线条没有起伏和变化，原本位于车门上的防擦条被移至门框下沿，这是一处改变。此外，更加小巧且富有棱线的外后视镜也可以算是新的家族特征之一，只是在造型精美的同时，外后视镜视野偏小的问题依然存在。

来到车尾，与前大灯相呼应的熏黑尾灯是一处很显眼的特征，此外，由于配备了新的1.4TSI发动机，因此右侧的“TOURAN”徽标下还有“TSI”的标识，主要还是为了宣传大众先进的TSI发动机技术，字母I被涂成红色，这与速腾、高尔夫等其他大众车型相似。

轮胎和轮毂的配置和造型没有特点，依然是韩泰205/55R16的规格和双五辐的式样，这显然是出于实用和控制成本的考虑，在家用MPV的定位之下，消费者对此一般也不会有特殊的要求。