实惠大空间日系MPV 全新一代本田奥德赛最新上市

今年的春天有点冷，据说地球已经进入了寒冷周期。而拿到奥德赛的那两天，却忽然发现迎春花其实已经开了。虽然天空并没有绽放出亮蓝，但是我们还是决定开着这款七座MPV去个稍远些的地方。要有一定的路程，一定的人数，才能够体验到这种车型的真正实力。于是，我们几个人一大早就开上车，向北京的西南方进发，目的就是——十渡。

到了十渡才知道，原来是从一渡二渡开始数起，而我们一路开过去，以为已经渡无可渡，却在眼前看到了十七渡的牌子。不管是十渡还是八渡，我们总是要找到一个有山有水的地方才算到达目的地。十渡这边的山，看起来总是有些荒凉。而水边也是以乱石居多，想找一块草地的念头是已经断了的。最终，我们把奥德赛停在一片河滩上

实际上，奥德赛已经不算是新车了，去年上市前的试驾就是我去的，而现在再写一遍未免有些重复。来十渡可以说很大程度上解决了我的这个难题，那些常规性的内容可以简化，而体验到的特点可以通过整个行程来展现，这样便不那么枯燥和死板了

之所以跑得这么远，开头便已经说明了，这是一款七座MPV。它与普通轿车的区别不仅仅体现在造型上的不同，而且实际上奥德赛的外形设计已经更趋于轿车化，至少给我的感觉就跟雅阁十分相似。当然，对于同一个家族的成员来说这也是理所当然的，不过我所说的更多是指它的造型已经不是特别的“MPV”了。

虽然说我是不会买的，因为我实在是用不上七个座位，但是就算是暂时开开，新款的至少能让我愿意开上它，老款的就算了。对于外形每个人的见解不同，我是比较喜欢锋利些的线条，身材匀称有点棱角最好，老款的奥德赛在我看来就是一辆商用车。但新款则不同，它要更年轻更有家用的气质。

七座是实实在在的七个座位，尤其是对于不少七座MPV来说形同鸡肋的第三排座位，在奥德赛上都是可以正常乘坐的。我的三位男同事按身高降次排列，最高的185cm的帅哥罗坐在驾驶位，第二高的180cm的老孟坐第二排，只有175cm的小弟正阳坐在第三排。

这样的纵向组合已经算是高难度挑战了，奥德赛也算是纵容应对了，第二排座椅可以进行前后移动，而且幅度较大，所以老孟和正阳可以自行调节来让第二三排都能保持舒服的坐姿。而头部空间只有最后一排略显局促，约两指左右。

从中关村开到十渡，并不算近的路程，总是要带些行李的，更何况有好几个人呢。我十分自觉地坐到后排，先把路上可能会用的东西掏出来放好，不得不称赞奥德赛的后门设计，简直就是一个货架，上中下三层，搞得颇是琳琅满目。

储物的方便不仅是对乘客而言，对于司机来说也是一样，有时候想想那些在这个问题上不思进取的厂商就觉得恨铁不成钢，难怪人家说日本人最善于研究用户心理。尽管奥德赛的前车门储物格远不如后车门，但是中控面板上的槽在进出高速收费站时感觉很方便，拿了票顺手就一放，完全不用环顾四周寻找地方。驾驶员左腿前面的储物格空间也不小，放烟盒或手机都行，因为开车时打开不方便，也就省得违反交通规则，毕竟开车时是不允许抽烟或接打手机的。

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数一数车内的储物格，数目相当惊人，居然有30多个。多当然不是最终目的，好用才是正道。适当分布于前中后的这些储物格，就算是坐满7个人，也不用担心东西没处放。首先，即使后排两名乘客，也有放水瓶的位置，第二排就更不用说了，前面已经提到“三层货架”。而且后排乘客还可以享有左右两侧的扶手，比较宽适柔软的设计，没什么可挑剔的。