诺森德新兵考试 5款配备上坡辅助系统SUV导购

本文将推荐5款带有上坡辅助功能的SUV。在文章开始前先解答上篇文章中网友几个问题，HAC上坡辅助并不等同于“AUTOHOLD”功能，所以网友质疑的迈腾并没有出现在文章中;还有部分网友在怀疑坡起时自动档会不会溜车，我肯定的告诉大家，如果坡度达到一定角度，自动档在不拉手刹的情况下同样会溜车;另外HAC功能并不是局限于自动档，本文将涉及手动档车型，有兴趣的你不妨关注一下。

什么是上坡辅助？

书面语言太繁琐拗口了，我就用通俗易懂的话为大家解释一下。上坡辅助简称HAC，坦白的讲就是在不拉手刹的情况下坡上起步，抬开刹车时该系统将车辆继续保持制动几秒，给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间，使驾驶员更从容的起步，不至于手忙脚乱，防止溜车造成事故。该功能是在ESP系统的基础上衍生开发出来的功能。

怎么启动HAC上坡辅助功能？

在论坛里常看到不少用户这样抱怨“我这上坡辅助怎么不管用啊”。大部分HAC系统没有控制键，为自动控制，启动是需要几个因素的，档位不在P档车辆处于静止状态且未开启驻车制动，除去这些还有一步是很多用户忽略的，就是要用力踩刹车，踩刹车不用力系统是不会启动的。另外需要说明一点，本文所指的上坡辅助并不是AUTOHOLD功能。

AUTOHOLD与HAC实际表现上的区别是什么？

AUTOHOLD是基于电子手刹的，只要启动该功能，不论在平地还是坡路上系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下;而HAC上坡辅助则基于ESP的硬件单元，通过传感器检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只是保持短暂的时间后即自动松开刹车，与油门踏板无关。

北京现代ix35除低配车型（新锐版）

售价：19.58-24.28万元

现代ix35的出现为这个已经并不消停的紧凑型SUV市场又多了一个实力不弱的“搅局者”，相比那几个加价还要排队提车的家伙来说ix35还比较实惠。

由欧洲设计团队进行设计的ix35，厂商宣称的车身是以流体雕塑的理念进行设计，不管设计师是怎么想的，我们认为ix35是一款很个性的车，大胆夸张的前脸以及多变的车身腰线都对年轻人有一定的吸引力，牛眼般的大灯也是ix35鲜明的特色之一。除去最低配的新锐版其他车型均带有HAC上坡辅助系统。由于ix35还没有测试车，所以仅将静态方面向大家介绍，待测试后我们将及时更新。

ix35轴距2640mm，从数据上看在同级车中并没有亮点，身高183cm的体验者在驾驶席空间完全够用，头部有一拳的距离，但是转到后排，空间上就没有什么便宜可占了，腿部空间属于够用的水平，头部有三指的距离，如果乘客身材高大还是选择前排比较好。

后排中间座位乘坐的舒适性并不很差，身高185cm的编辑体验时头部有三指左右的余量，腿部空间几乎没有受到前排中央扶手箱尾部的影响，编辑依然可以以正常的姿态乘坐，但是中央缺少了头枕，这似乎是韩系车的通病。

ix35有2.0L和2.4L两个排量供选择，2.0L发动机最大功率为163Ps/6200rpm，最大扭矩为194N·m/4600rpm;另外一款2.4L发动机最大功率为174Ps/6000rpm，最大扭矩为226N·m/4000rpm;2.0L低配车型为5档手动变速箱，其余车型均为6速手自一体变速箱，变速箱结构更为紧密，在同级自动档车型中有一定优势。

ix35后排座椅打开时后备厢标准容积为456升，座椅整体放倒后容积扩大到1436升，仅从数据上看就已经高人一头了，作为紧凑型家用车，这样的成绩相信大家都会很满意。不管是外出郊游还是家庭搬运都可以很好的胜任。

2.4L高配车型带有4气囊和2气帘，另外还装备有GPS和DVD，略低一级的尊贵版可以选装GPS，而相比之下2.0L低配车型的配置就比较寒酸了，剩下的只是手动单区空调等一些基本的配置，毕竟只有十几万的价格。