舒适/性能皆满足 六款空气悬挂SUV车型推荐

相比普通车辆所采用的螺旋弹簧悬挂，空气悬挂的绝对优势显而易见。首先，空气不像弹簧只有一个固定刚度，通过空气阀和空气泵的调节，其弹性系数是可以变化的。相应的，减震器的软硬程度也能被调节，使得舒适性大幅上升。其次，空气弹簧的长度和行程也可以通过压缩空气量的多少来控制。所以我们就看到了可以升降的底盘。

早在80年代末-90年代初，空气悬挂就已出现。不过那时只有D级大房车这种类型才会配置，其作用也只是增加车辆的舒适程度而已。不过现在，随着全路况性能越来越被强调，许多高端SUV也开始配备这种系统，通过升降底盘来达到公路性能和越野性能的均衡。今天就让我们一起来盘点下几款配备空气悬挂的高端SUV。

一、大众新途锐

售价：尚未公布

大众途锐的空气悬挂系统名为“CDC空气悬架系统”，能够提供四种高度选择与三种减震模式。途锐眼下能成为公路与越野性能兼顾的代表车型之一，这套系统可谓立下了汗马功劳。而新途锐在这方面又有了新进化。除了调整车身高度之外，新途锐的空气悬挂系统还包括自动的平衡控制以及电子阻尼控制等功能。由于能根据速度自动调节底盘高度，这套系统无论在铺装公路还是在越野路况下，都能提供额外的舒适性。在自动的“正常”模式之外，驾驶者还能选择“舒适”或者“运动”两种减震模式。

通常状况下 ，220毫米的离地间隙已经足够新途锐在铺装公路上表现神勇。如果加装“Terrain Tech”选装包后，消费者还可以享受到额外的可调离地间隙，调节范围为140毫米，最高可达到300毫米，这个成绩甚至要好于悍马H2。涉水深度也可以达到580毫米，看来开新途锐出门钓鱼都没问题。而在“运动”模式下，车身高度也会降低25毫米，最佳化舒适程度并提高车辆的动力表现。