剑走偏锋我独秀 3款畅销A00级迷你SUV导购

SUV凭借大空间、强动力、高通用性等优点博得了广大车友的喜爱，但是在油价飞涨的今天其过高的油耗、偏高的售价也让许多囊中羞涩的朋友望而却步。不过随着微车风潮的大行其道，SUV也改变了以往“高、大、全”的形象逐渐向小型化、平民化发展。今天小编就为各位看官带来济宁市场上三款热销微车级SUV的评测，使您近距离一睹SUV的迷你风范。

长城哈弗M1

售价区间：4.29-5.69万元

从长城MINI到哈弗M1，再到由迷你SUV重回哈弗M系列，长城这款微型SUV四易其名，尽管影影绰绰的在我们的视线中现身已久，但直到真正见到现车心中仍是不免好奇，毕竟在国内市场同级别的产品为数尚少。

外型上，哈弗M1和同门兄弟精灵一样，脱胎于菲亚特的经典小车panda。假如说精灵是长城在菲亚特panda的基础上的创新，那么哈弗M1就是长城向panda整车风格上的回归。虽然哈弗M1 3645mm*1625mm*1630mm的整车尺寸、155mm的最小离地间隙，令它过于迷你不像一款SUV。但大面积的灰色磨砂塑料包围，从前脸一直延伸到车尾，配合车顶的行李架，却使这款小车显得酷野十足，让人眼前一亮。

与精灵不同，哈弗M1在前脸设计上摈弃了凶悍锐利的风格，反而走起了亲切可爱的路线。大大的圆灯，使人不由自主的想起了QQ3.。而上下U型的对称进气口，和两侧弧形线条勾勒出的微笑脸颊，则让人由衷的想要和它亲近一下。虽然看上去仍旧像是一款微车，但是车体四周的包围及前后车底的护板，是哈弗M1多了一些应对坎坷的资本。而且短小精悍的车身及轴距、185/65R14的轮胎也使哈弗M1比那些“大块头们”多了几分在崎岖纵横的资本。

内饰上，变速箱中控平台一体化的设计、黑米双色的配色风格，哈弗M1与精灵区别不大。仅仅是一些细节部分略有不同，譬如：叶片型的空调出风口。

值得称道的是，哈弗M1这款看起来如此袖珍的微车，在空间上表现的确是非常出色。不管是前排还是后排，膝前和头顶的富裕都非常大，无论怎么乘坐都不会感到束缚和压抑。唯一值得诟病的地方，就是后备箱的空间略显局促，不过好在后排的座椅可以按比例放倒。

动力方面，哈弗M1全系搭载长城自主研发的1.3L全铝VVT发动机。其最大功率达到68KW，最大扭矩118N•m，百公里加速仅需13.2秒。这台发动机动力输出平顺， 2000～3000多转步调一致，推动1吨重的车身十分轻巧，并不费力。在悬挂结构上哈弗M1仍然是前麦弗逊加后单纵臂式，并且继承了精灵出色的底盘调校，底盘显然是哈弗M1的一大亮色。

哈弗M1现有两驱和四驱两个版本，越野性方面，两驱版本的表现让人沮丧，基本可以看做CROSS版的精灵。而四驱版本采用的是与本田CR-V类似的前横置发动机布局，以前轮驱动为主，通过一个粘性耦合式限滑差速器在必要的时候将一部分动力传递到后轮，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将有限的一部分动力传递到后轮，因此应付一般的无铺设路况绰绰有余。