悠闲自在 汉兰达等四款30万内中低端SUV推荐

很多人常说，选择了SUV车型等于选择了另一种生活态度，这种态度是悠闲惬意的，利用节假日时间同家人一起去郊外游玩的确是一件很快乐的事情，买一款7座SUV也不必多交额外的费用。毕竟能够买得起奥迪Q7、宝马X5这样车型的用户还是少数，在目前国内的中低端SUV市场上，7座车型其实真不算多，如果您的购车预算在30万内，下面的四款车型或许值得参考。

丰田 汉兰达

尽管近段时间丰田饱受种种问题的困扰，但汉兰达却依然保持着月售几千的销量，在消费者心目中它依然占据着一定地位，目前市场上也没用明显的竞争对手。汉兰达脱胎于凯美瑞的平台，虽然4785mm的车身长度并不太突出，但因为它1910mm和1760mm的宽度和高度足以让它看起来彪悍十足，或许“大”也是它销量不错的重要原因吧。

30万以下只能买到汉兰达的两驱车型，别看它个头这么大似乎挺霸气，但它仍然走的是城市SUV路线，仅适合轻度越野，否则又会重演爬坡门事件。在乘坐空间方面，得益于宽大的车身尺寸，如果把座椅匀称地调整一下，三排座椅的乘坐空间还都基本令人接受。

汉兰达的内饰风格并没有显著的亮点，方向盘也与凯美瑞的一摸一样，看起来很熟悉，整体中控台采用了硬邦邦的塑料材质，给人的感觉不算高档，似乎有些对不起它的外表和价格，汉兰达的行车电脑用一块小屏幕单独显示，比放置于仪表上更加直观。

符合今天海选标准的汉兰达有两款车型，售价分别为26.28万和29.88万，两者都配备了VSC电子稳定程序和侧安全气囊，具有比较完善的主被动安全保护，豪华版车型则在科技和舒适配置上更进一步，多花三万多元还是物有所值的。目前汉兰达在全国各地普遍有不错的优惠，上海地区的甚至2.7升两驱豪华版甚至可优惠3.52万，这与丰田近段时间的口碑较差也不无关系。

对于这款超过1.8吨的车辆来说，汉兰达排量为2.7升的发动机表现基本满足正常需要，只要舍得踩下油门，变可发挥出0-100Km/h的加速时间为10.7秒的成绩，41.7米的刹车成绩对于SUV车型来说还是不错的。汉兰达搭载的是一台6速手自一体自动变速箱，日常驾驶中的换挡平顺性也令人满意。

雪佛兰 科帕奇

科帕奇已经在中国销售了几个年头，但由于品牌、价格等因素，它在国内的销量一直很一般，作为一款美国品牌的纯进口SUV，它在前段时间将价格进行了大幅度的下调，显示出了比较不错的性价比，科帕奇的起步售价仅为22.48万，7座版的2.4AT豪华型和3.2AT旗舰型的售价分别为25.58万和27.58万。

源自通用THETA平台科帕奇的外形并没有太多的亮点，成熟稳重而又比较耐看，平庸的外形设计也适合更加宽泛的年龄层次，它的车身尺寸为4635mm*1870mm*1755mm，同级车中拥有7座设计的并不多，2010款也在一些小的地方进行了改进和升级。

进入科帕奇的车内，你同样找不到什么耀眼的地方，它的中控台毫无时尚可言，你也看不到美系车型的那种豪放，但是就是这种朴素和实用才是最能令大多数人所接受的，它的做工也令人放心，体现处合资车的正常水平，2010款科帕奇的仪表进行了小升级，无论在设计和易读性上都较老款车型有了明显进步。

科帕奇的车身长度只有4.6米，因为要容纳第三排需将座椅分布得更匀称一些，从而造成了第二排的腿部空间相对局促，当然这与我们的体验者身材较高也有关系，第三排座椅对于身高一米七以下的小孩乘坐问题不大，非常适合全家一起去出游，但也不太适合长时间使用，不过各排座椅的头部空间还是比较理想的。

既然选择SUV车型，就难免会进行一些野外活动，科帕奇配备了中央差速锁，电子控制的四驱系统一旦感应到前轮打滑便会迅速介入并接通后轴，实现了50：50的最大动力分配，如果轮胎抓地力足够，即使爬上30度左右的陡坡也不成问题，配备的陡坡缓降系统的反应也比较灵敏，开启该功能后完全可以放心地松开刹车踏板;不过它并不具备轮间限滑装置，对于交叉轴项目它还是无能为力，毕竟它还是一款城市SUV。

相对它的售价，科帕奇的配置还是令人满意的，常见的科技装备都能在该车上见到，尤其对于动力更加充足的3.2升的科帕奇来说，以不到30万的价格就能买到6缸机型显得挺值的，而且在不少地区还有不小的优惠，它的售价已经与同级别的合资车型十分接近。

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