花一样钱买三样 4款全面跨界车型推荐导购

时下刮得最猛的便是跨界风,轿车和SUV跨界,SUV和MPV跨界,MPV又和轿车跨界,跨来跨去,让人眼花缭乱。何必弄出这么多噱头,还不如把轿车、SUV和MPV的特点全都糅在一块,让这混血儿既有轿车的操控性能,又有MPV的大度量,同时还具备SUV高超的通过能力,这种多用途通吃的新车型才叫无敌!随着产品的丰富,竞争的加剧,这种全面跨界的产品还真的出现了,消费者只需支付比一辆中高级轿车稍高的价钱,就能得到一辆汇聚了轿车、SUV、MPV多种特征的全面跨界车。

现代 新胜达

指导价格:31.08万元

操控性:★★★★

装载性:★★★

作为现代进攻北美市场的主流SUV车型,新胜达一改前辈的粗犷路线,外观简约,比同级对手具有更多的流线美感。新一代胜达最令人惊喜之处在于它大幅改善的乘坐舒适性。首先,新胜达的车厢降噪处理的非常理想,在铺装路上行驶,来自轮胎的路噪、悬挂运动的杂音、风噪声以及其它车辆从旁边经过的声音,都被有效过滤,安静的车厢显得很有档次。其次,新胜达偏软的悬挂为乘客提供了良好的舒适性,在市区大车经常通过的凹凸路面上,车内虽然震动不断,但是上下幅度都非常小而且柔和。另外,值得一提的是,新胜达的第二、第三排乘客都有专用的出风口,并且可以独立调整出风口的开合与风量,这对于夏季漫长的南方客户来说,是相当贴心的配备。

在空间上,新一代胜达轴距增至2.7米,足足比上一代长了80mm,同时宽度也增加了55mm,使得新车乘坐空间更为充裕。胜达采用2+3+2的七人座设定,第一排座椅宽大厚实,第二排座椅可三级调整倾斜角度。此外,第三排座椅可以收纳到地板下面,整个过程一个人即可轻松完成,单操作的简单程度而言,胜达可以算是同级别SUV之冠。另外,当第二三排座椅全部折叠后,还可以获得1570公升的超大载物空间,特别需要指出的是,当尾厢装载重量级物品而下沉时,设计独特的后悬挂会自动升高,以保持车体平衡。

至于配置,韩国车厂一向慷慨。胜达的标准配备包括前座双气囊、侧面气囊及侧面气帘、前排电动调节座椅、带防夹功能的电动天窗、一个广角车内后视镜,还包括16英寸刹车通风盘片、带EBD的ABS以及ESP电子稳定系统、牵引力控制系统TCS,此外还包括全自动左右独立温控空调、带小冰箱的大型中央扶手等等。4前速自动变速器在同级车中稍显逊色,好在V6引擎凭借先天的顺畅细腻弥补了这一不足。 长丰帕杰罗

指导价格:29.8万元

操控性:★★★

提起三菱 帕杰罗,立马让人想起了那个征战达喀尔拉力赛的常胜健将,而名声在外的它在国内也有不小的知名度。第三代帕杰罗放弃了沿用多年的梯形车架结构,转而采用轿车化的承载式车身,后桥也改用了越野车上罕用的多连杆独立式。这无疑是对传统的越野观念的挑战。

外观方面,V73采用了更为丰富的曲面,使得外观显得更为圆滑。而外抛的翼子板、宽大的进气口和黑底大灯显示出了帕杰罗的霸气。帕杰罗V73整体车身尺寸为4830×1895×1885(mm),轴距达到2780mm,这么大尺寸的SUV,显得非常饱满厚重。

虽然已经相当偏重舒适性的要求,但帕杰罗始终是一款硬派越野车,这也是它和其它几款车型最大的不同。帕杰罗V73的内饰显得过时,灰色塑料内饰板配桃木中控台让人提不起精神,而仪表上的诸多显示还未汉化也显示出V73本地化的工作也很不完善。

V73的前排座椅是全车最舒服的座椅。第二排座椅则非常平,没有包裹感,靠背也很直,坐着不算舒服。打开尾箱门,掀开储物槽的盖子取出第三排座椅,这排座椅是完全便收藏简化的那种,由于后边地板升高,腿只能蜷着放,靠背又短,所以舒适性无从谈起。不过得益于V73宽大的座舱设计,车顶非常的平,所以无论是哪排座位上的乘客头部空间和横向空间都很充裕,这点很难得。

帕杰罗V73装载的6G72发动机是一台3.0升24气门V6SOHC发动机。这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。其最大输出功率为120Kw/5000rpm,最大扭矩输出244Nm/4000rpm。虽然动力实在一般,但驾驶过程中发动机感觉非常平静,中央差速锁配合超选四驱(SS4-II)+主动式稳定牵引力控制系统M-ASTC才是V73硬派越野的真正实力,凭借着一流的四驱装备,V73拥有远超另几款车的越野能力。

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