天寒地冻 四款适宜冬季驾驶的热门SUV导购

大雪节气已过，祖国的北方呈现出北国风光，千里冰封万里雪飘的景象。说到冬天开车，有很多驾驶员朋友可能都不免心里一紧。毕竟冬天天寒地冻，开车容易打滑，溜车，不小心就酿成惨剧。故在此为大家介绍几款配有四驱系统，安全配置跟得上，让你冬季开车心里不再顾虑重重的suv车型。

　　雪佛兰科帕奇：降价凸现高性价比

　　车型：3.2七座旗舰型

　　价格：27.58万

　　今年6月，上海通用汽车公布了小改款雪佛兰科帕奇售价，其中2010款3.2AT7座旗舰售价仅为27.58万元，远远低于老款近10万元，在30万以内能买到这麽大的排量而且还是进口车型，凸显出很高的性价比。

　　科帕奇基于通用的Theta平台开发，这一平台由通用大宇开发，所以虽然挂着雪佛兰车标但它带有韩国血统。科帕奇的外形比较时尚，整体轮廓线条也比较敦厚，车身下部的黑色防擦条及保险杠又增添了一些粗犷的元素，总体来说科帕奇是一款很典型的城市SUV。　科帕奇的内饰整体来说中规中矩的，没有太多花哨的设计，以实用为前提，无论音响以及空调操作按键都很顺手且易于掌握，做工也比较细致，因此作为家用或商务来说都非常合适。　科帕奇的长宽高分别为4635毫米、1870毫米和1755毫米，轴距为2705毫米。车内空间比较理想。第二排座椅造型一般，但椅垫厚、靠背高，且有三个突出式的头枕，提供不错的乘坐感。得益于较大的车身宽度，以及全平的地台，后座坐3个人也比较适合。靠背角度可以4/6调节，也为长途乘坐提供了休息的便利第三排座椅是科帕奇的一个卖点，尽管不会像大多数商务MPV那般舒适，不过对于1.7米身高的乘客还是够用的。　动力方面，科帕奇装备2.4升四缸和3.2升V6两种排量的发动机，这款3.2L全铝V6发动机，与凯迪拉克CTS用的3.6LV6发动机属于同一系列，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统、高精度免维护静音正时链条等技术，最大功率169千瓦，3200转即可以释放297牛·米最大扭矩，搭配一台来自日本爱信的5挡手自一体自动变速箱。科帕奇在配置方面比较齐全，多达8个安全气囊配合ESP车身稳定系统已经让科帕奇主被动安全可以做到比较完美。舒适方面更提供了电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节，前排座椅加热、多功能方向盘、定速巡航、感应雨刷以及带加热功能电折叠后视镜等等，该有的都没有缺席。　车型二：上海大众途观

　　售价：19.98—30.98万元

　　特点：外观吸引人，价格适中

　　途观采用了很常规的前麦弗逊+后多连杆结构。调教方面是大众的特长，相比日韩同级SUV，途观的底盘更稳健，操控也更为得心应手。说实话，德系SUV的某些基本功底确实扎实，如果仅仅用舒适定义途观并不合适。强劲的涡轮增压以及稳重底盘将让我们对此流连忘返。途观的离地间隙是分两驱和四驱而有所不同，两驱大概是160mm，而四驱是180mm。4motion是大众最近研制的一套四轮驱动系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。因为是电脑控制，它可以对任何行驶状况做出很快很好的处理，不会因机械部件的设计局限而受到影响，处理车轮打滑的反应更快，能在第一时间将力传递到车轮上，而且它传递的力量非常大，不过这仍然不属于真正的全时四驱系统，因为它没有最关键的中央差锁器。所以我们也不要认为途观四驱能里有多强，除开轿车化底盘限制外，它的四驱能力不足够承担越野诉求。

东风日产喜龙专营店

华南区唯一超级跑车GT-R指定销售点——日产高性能中心(NHPC— NISSAN High P erformance Center)

地址：广州市荔湾区花地大道中268号

销售热线：81510399

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