“只在乎油耗高与低”5款国产与合资SUV推荐导购

对于没有看过我们本系列前文的网友，我们先来引用出本系列稿件的导语。

“在所有车主的祈求别涨价声音中，国内油价依然坚挺的上涨了四个百分点，93#汽油的价格已经达到了6.92元，距离7元的只有一丝之遥，距离10元这个之前开玩笑用的价格线也慢慢接近了。

可能很多还没有购车的消费者，对于油耗的概念还是有些模糊，眼前的只是一个在不断上涨的数字，而对于这个数字到底对自己购车后的产生什么样的影响，还是无法意识到，那么我们今天就为大家清清楚楚的来算一笔账，看看我们养车一年，到底在油费上的支出有多少。

为了让大家有一个衡量的标准，我们按照城市里很多上班族每天上下班需要的公里——50公里，也就是一个月1500公里，一年1.8W来的标准，来计算一年的燃油支出，大家可以再根据自己的实际路程来衡量自己的数值。油耗的数值，我们引用我们数据库中计算众多车主上传数据之后的一个平均值来作为标准。”　老款的CR-V还保持着SUV一贯的方方正正，成熟稳重的特点，而新款CR-V则开始走时尚路线，整体造型更加圆润，立体式四合一牛眼形状晶钻大灯的设计，前档风玻璃向后的倾斜角度的增加，使其与车身多变的曲线完美融合，进一步完善了整体外型的流线感。

动力方面，2.0L和2.4L发动机搭配6挡手动变速箱和5挡自动变速箱，在燃油经济性和动力性方面均有不错的表现，此外，4驱系统采用了液力耦合方式，提升了在湿滑路面的车辆稳定性，此外前后独立悬挂的使用提升了乘客的舒适性。　CR-V最大的特点在于空间宽敞，无论是横向还是纵向空间都有着不错的表现，另外空间的使用非常灵活，实用性很高。好开省油、驾乘舒适是CR-V的最大特点，不过4驱系统结构简单，只能应付一般的非铺装路面。

奇骏也同样采用适时四驱，不过并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至2WD，则是正常的前驱状态，在正常公路上行驶的时候不必采用四驱，普通的两驱更适宜节省油耗并降低磨损。选择“AUTO”挡时则为智能四驱模式，此时系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，在较差的路面上能提高车辆的主动安全性和操控性。不过该模式在时速超过40公里后就会自动解除。将旋扭转向LOCK模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。尽管这种四驱系统并不能提供强大的越野能力，但是相对于轿车提高了对稍恶劣一点的路况的适应能力，以及在湿滑路面上的稳定性。

除了装备四驱系统以外，奇骏还有上坡辅助和陡坡缓降功能为自驾游保驾护航。在坡上刹车至停止状态，松开刹车踏板后2秒钟内车子仍然处于稳定的停止状态，不会发生溜车现象，这就是上坡辅助的功劳。这项功能无须任何按钮操作，简单方便。而在下坡路段，只要开启下坡辅助功能，不需要去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，这个功能比较适用于比较陡的下坡，路况又不是很平坦的情况。

奇骏搭载型号为QR25DE的2.5升排量4缸汽油发动机，在6000转/分钟时可输出135千瓦的最大功率，在4400转/分钟时可输出227牛?米的最大扭矩。这这台发动机的优点是初段加速有力，持续能力较强衰减不明显。

奇骏不仅仅可以作为一款不错的城市型SUV，而且还有着不错的越野性，虽然与那些纯种的越野车还是无法比拟，但是相对普通的城市型SUV而言，已经有着很大的进步了。

途胜在外观上依然延续了动感时尚的设计风格。行车电脑的配备，使这款车的引擎状况得到即时有效的监控，还能及时监测瞬时油耗以及剩余油量可行驶里程等各种行驶参数。感应车速自动门锁和倒车雷达既方便了操控，也提高了车辆的安全性。