“低速四驱” 3款主流SUV上市解析推荐

传统越野车具有三个明显特点，第一是拥有非承载式车身，或者说叫做独立大梁;第二点是前后非独立悬挂;第三就是它的四驱系统。SUV车型由越野车发展而来，但考虑到公路驾驶，已经越来越趋向于驾车活设计，例如独立悬挂可以提供更好的乘坐舒适性，承载式车身在减轻体重的同时可以拥有更好的操控性，最后只剩下四驱系统是不可或缺的“法宝”。

不过简单的拥有四驱系统还是不够的，当遇到陡坡时，我们往往因为扭矩不够大而爬不上去，这时“低速四驱”就能发挥它的功能。发动机扭矩通过中央差速器中的低速齿轮被放大，车速降低的同时获得更大的扭矩，而这也成为衡量一款SUV越野能力的重要标准，例如rubicon版牧马人就拥有4:1的低齿比。而今天我们就来了解一下几款配备低速四驱的SUV车型，看看他们的低齿比到底是多少，又有何差异。

车型：铃木吉姆尼——低齿比=1：2

如果吉姆尼早几年进入国内市场，或许不会有现在这么好的市场表现。不过随着人们生活水平的提高，以及对汽车越来越深入的了解，这样一款个性小车正中大家下怀。吉姆尼的长度只有3665mm，宽度和高度分别为1600mm和1705mm，小巧的身材使它看起来非常可爱，不过在它的外表下却隐藏着一颗狂野的心。

为什么这么说呢?首先它具备了非承载式车身，以保证车身强度，这点你甚至可以从后轮眉处看到大梁的样子。第二前后三连杆式的非独立悬挂可以在越野时提供最大的左右轮距差，使车轮紧紧的贴在地面，但公路性能你就不要强调太多了。当然不能强求的地方还有内饰和空间，硬质塑料和织物座椅看起来十分普通，好在做工还是不错的。

吉姆尼使用一台1.3升发动机，使用VVT技术，最大功率62.5kw，最大扭矩110N·m，四驱系统采用了分时四驱，虽然原始，但结构简单且可靠，上一代的手动切换变成了这代的电控切换，操作起来更加便利。最后来说说它的低速四驱，当你切换到低速档时，其拥有1:2的低齿比(手动挡为1：2.002，自动挡为1.320：2.643)，也就是可以将扭矩放大2倍，这个数据到底怎么样?我们接着着看下一款车一起来比较一下。

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