“空气悬挂”挂我“心”三款空气悬挂SUV上市推荐

与大多数乘用车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的SUV车型上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。因此说来，空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，它可以在舒适和运动之间找到平衡。

其实空气悬挂道理也很简单，就和大伙常坐的气压调节的座椅一样，通过手柄控制，不但可以找到合适的座椅高度，而且还可以享受更舒适的乘坐感受。当然汽车上的空气悬挂技术要复杂多了，所以配备空气悬挂的SUV都不便宜。

车型一：一汽丰田新普拉多

空气悬挂：2010款 4.0L VX NAVI

指导售价：69.80万元

普拉多可以算得上是标准的SUV车型，而源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统也让人充满了期待。其彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉，颇有大气且不张扬的风范，而这也正符合不少喜欢SUV的消费者口味。

普拉多的全时四驱核心部件是使用了扭矩感应式中央差速器，也就是我们经常会提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠内部一组行星齿轮之间的相互接合以及相对运动来改变前后轴的扭矩输出，调节范围在15：85～65：35自行变化。

普拉多的后轮采用了电子控制式空气悬挂系统，车身后部的高低可以进行主动调节，同时，后部高低调节的范围也很大，这在一定程度上也就提高了普拉多在野外环境中的通过能力。当然，这套调节系统也具备车速感应功能，在车辆达到一定的速度后，系统会自动转到标准模式，以保持行驶的安全稳定，这样就避免了驾驶者因为误操作带来的安全隐患。