应对史上最冷冬天！大众途观之四驱系统上市解读

途观图片资料信息

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四驱系统：保证附着力

两轮驱动和四轮驱动是目前汽车主要的驱动形式，两轮驱动的主要好处是结构简单、省油，适用于家庭轿车。而四轮驱动的优点是可以使死个轮子都有驱动力，从而可以应对路面湿滑，或者肯洼不平的路面环境。

四驱系统更适合非铺装道路

四驱系统主要分成：全时四驱、适时四驱、分时四驱。另外，还有三菱的超选四驱等等。需要特别注意的是，它们在功能上有高低之分，性能上也有云泥之别。四驱≠越野，SUV车型≠越野车型。

重点推荐车型：途观

途观在SUV车型中的关注度非常之高，大众自身的金字招牌还是广受消费者的充分认可。另外，从参数配置上看，途观也显得足够诱人，再加上大众一贯的优秀做工，和准确的市场价格定位，途观不想火爆都难。

途观的外观颇具大众家族的特征，从前脸上就可见六代车型的端倪。虽然设计上没有任何过失，但还是让人感觉缺乏一些心意，有些审美疲劳了。尽管如此，在很多消费者看来，途观的外形依旧是成功的，喜欢它的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。

途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件!

途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱(AQ250)。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已，不过应对一般的雪地还是绰绰有余的。

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