和欧蓝德差别不大 ASX劲炫进口上市遭滑铁卢

ASX劲炫图片资料信息

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ASX劲炫：和欧蓝德差别不大

当人们还没有完全了解三菱欧蓝德EX时，劲炫的强力出现再次让紧凑型SUV市场陷入混乱。相同的价位您是选择进口车型还是国产车型，这个两难的选择再次抛给了消费者。毫无疑问，国人对于空间的在意程度还是比较高的，ASX劲炫的滑铁卢不无道理。

炫前脸沿用了大嘴格栅的设计，并刻意用镀铬装饰勾勒出的“嘴巴”轮廓，整体感觉就像“小号欧蓝德 EX”，家族风格十分明显;劲炫尾部呼应了前脸凶悍的风格，一双更大的“怒目”虎视眈眈的注视着后方，条形的反光板位置似乎有些太靠上了，破坏了尾部整体的厚重感。

ASX劲炫劲黑色内饰的造型上，延续了欧蓝德的风格，大量的通用件相信对以后的维修有一定的好处，劲炫使用了软性的内饰材质，但不论是视觉还是触感塑料感都偏重，或者说，三菱家族的粗犷越野风格被完整保留下来。

ASX劲炫目前所搭载的4B11型号发动机与国产2.0L蓝瑟翼神完全一致，这款全铝合金发动机是三菱全新设计的一代直列4缸2.0L发动机，能够输出最大107kW(6000rpm)的功率，以及194Nm(4200rpm)的最大扭矩，整体动力输出偏向高转速。大可不必抱怨，因为ASX劲炫全系只搭载了这一款发动机。

ASX劲炫采用与蓝瑟翼神完全相同的CVT无级变速箱(INVECS-III)，并且带有手动模式。INVECS-III是三菱第三代车辆智慧型电子控制系统的简称，是比较领先的CVT变速箱之一，目前三菱主力车型——蓝瑟翼神等都正在使用。

结构上看，ASX劲炫属于典型的适时四驱结构，2WD模式适用于公路行车，4WD是四轮驱动模式，而LOCK档是手动锁止中央差速器，让四轮同时获得牵引力。这套系统偶而去郊外撒撒欢还可以，指着它去玩高难度的offroad恐怕很困难，毕竟它不是强悍的帕杰罗。

生不逢时之我见：

三菱制造SUV的水平有口皆碑，但遗憾的是，传承到ASX劲炫的却不是非常的多，起码数据参数看的确如此，这套四驱系统的技术限制，显然也不会太给力。综上所述，劲炫和同级对手比较，的确没有太多拿得出手的亮点。

“ASX”是2010年2月在日本上市销售的三菱紧凑型SUV“RVR”的中国版车型。和日本本土仅搭载1.8L发动机不同，即将在国内亮相的新车使用4B11 2.0L MIVEC发动机，配合带有6速运动模式的CVT变速器。新车采用了高亮度/宽光束的超宽幅HID氙气灯；车内则以黑色基调。

优点：外形很漂亮，动力系统是亮点

缺点：进口车型的价格没有优势