“新上市攀山越野跑天涯”汉兰达/酷威导购

汉兰达图片资料信息

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进口道奇酷威

厂商指导价：29.99万元

相比索兰托的形式化四驱结构，引进国内的前轮驱动道奇酷威显得更为理智和务实。酷威的底盘来自旗下三厢轿车锋哲，在美国和日本销售的车型中有AWD全时四驱版本。整体上酷威方方正正的体型让其更趋近于MPV，但车顶行李架、车身包围、183mm离地间隙以及19英寸铝合金轮毂坚决的表明了自己的身份。棱角分明的线条勾勒出酷威硬汉的前脸，盾形家族式进气格栅及近乎平行四边形的前大灯让它看上去正气凛然。

车身大部分均被平直线条覆盖，隆起的轮眉、外凸的侧裙再加上拱起的腰线让其一派美式肌肉车形象。尾门上的R/T标志意为Road/Track高性能版本。酷威的造型中没有夸张的大幅曲线，也没有过多浮华的镀铬装饰，大尺寸的车灯、厚实的车头、修长的车身彰显了大气和稳重。

酷威的中控台带有浓郁的商务风格。黑的的中控台造型极为简洁，细节之处运用了银色镀铬装饰点缀。实用的空调控制区域位于中控台中央位置，而绚丽的硬盘式影音娱乐系统却位于下部，没有导航功能，放在此处也不会对行车产生多大影响。该车采用了美国HARMAN旗下的Infinity音响系统，比较超值。三区温控体现了对车内乘客关怀备至，大尺寸的空调出风口对于宽大的内部空间来说十分必要。

与商务MPV车型相似，酷威也更为注重第二排乘客的感受。第二排乘客不仅能调节座椅前后位置以及靠背角度，还能享受到车载电影以及独立空调的公务舱待遇。中间的座位放倒后是一个面积较大的中央扶手，由于取自座椅后背，舒适性无法和传统柔软的皮质中央扶手媲美。虽然2890mm的轴距足以令其他中型SUV对手汗颜但，但为给第三排留出空间第二排座椅的腿部空间不太理想。内凹的车顶倒是让后排头部空间十分宽裕。

多数中型以上SUV都配备第三排座椅以备不时只需，但舒适性谁也不敢恭维。酷威的第三排座椅的腿部空间狭小，但头部空间表现良好，座椅两侧也配有带杯架的扶手。这对于出席会议或是约见客户时临时搭载随从人员还是相当实用。

酷威的车内储物空间可用恐怖来形容。前排手套箱分为上下两格，上层带有制冷功能;前门内侧和中央扶手处的物品容纳量非常大;前排坐垫下的储物空间也非常实用;藏在后排地板下的两个储物格能放下一整箱饮料;其他各处的储物空间多以杯托为主，应付六位乘客边喝水边谈话完全没有问题。

安全装备酷威 2010款 2.7

安全性酷威还不含糊，ABS、ESP、胎压监测等主动安全配备一应俱全;前排正面、侧面以及头部拥有六个气囊，对全车驾乘人员保护周到。其他配置还包括定速巡航、倒车影像、前排座椅加热、大灯清洗、电子罗盘等实用功能。

第二排座椅分别可以4/6及5/5分割或整排放倒。放倒后前排往后就是一个高达1460升容积的超大行李箱，而且地面非常平整，载物能力可见一斑。

酷威搭载一台2.7升V6发动机，变速箱为6速手自一体，没有运动模式。虽然国内这款属R/T高性能版本，但跟国外R/T版所配备的3.5升发动机差距明显。这套动力总成拉动庞大的身躯有些费力，11.4秒的百公里加速时间也说明酷威的用于城市里穿梭最为合适。

国内并没有引进酷威的全时四驱版本，毕竟这款车的种种设计表明它是踏踏实实用来干活而不是去撒野的。

编辑点评：

酷威像是一辆SUV与MPV的合体。敦实的车头以及与美式肌肉车相似的细节设计令它颇具威力，强韧外表下的7座成员设计以及灵活多变的大空间优势是该车最突出的地方。29.99万元的售价对于一款进口中型SUV来说比较合理。如果需要一辆彪悍而又不张扬的大空间多人乘坐商务车辆，酷威是个务实的理性选择。