推荐水平发动机强劲动力 斯巴鲁新森林人导购

森林人的左右对称四驱系统采用的是粘性耦合式中央差速器，只不过它的传动模式比较特殊，森林人的发动机动力直接输入到中央差速器，再由中央差速器直接分配给前后轴，从而实现全时四驱，而非像CR-V那样常规状态下是前驱，在前轮失去抓地力时才实现后驱接通。森林人的这种四驱系统直接表现为公路上的抓地性能更加出色，而非通过性更强，因为它并不具备中央差速锁和四驱锁定，因此不如奇骏、ASX劲炫甚至是智跑的脱困表现。

森林人全系都拥有四轮驱动，斯巴鲁的中央差速器分为两种，一种是粘性耦合式配备于手动挡车辆上，另一种是电子控制式配备于自动挡车辆上。这两种差速器都能够实现全时4轮驱动，也就是在任何情况下4个车轮都具有驱动力。并且这种系统能够实现范围相当宽泛的扭矩分配，前后轮可以根据不同的情况获得更多的扭矩。同时中央差速器的扭矩分配速度更快，响应十分灵敏。

森林人的四驱系统明显倾向于公路表现，并不是为了应对野外路况而生。这一点从它不具备中央差速锁就可以看出，这种4驱系统的目的是在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，因此森林人的公路表现十分突出。不过215mm离地间隙还是能够通过不少坑洼硬质路面。只是容易打滑的泥泞之处就不用冒险了。

斯巴鲁的运动气质尽收眼底。森林人将SUV与旅行车Cross在一起，用平实塑造自己内敛的气质。突出的人性化设计是森林人车内的一个亮点，而中央扶手的变化也是最有创意的，它可以向后折叠180°，为后排乘客提供两个额外的杯架。

因为四驱的缘故，森林人地板中央的隆起过于突出，所以要想让后排座椅坐满三人竟成了一件比较牵强的事情。森林人后排座椅的变化方式与旅行轿车极为相近，只要将靠背向前翻折就能形成一个与行李厢地板平齐的超大空间，既简单又高效。

以斯巴鲁翼豹为基础打造的森林人在动力和操控方面就要更为优异了。水平对置发动机是一贯特色，重心低，动力输出超过同级，2.0自然吸气达到了110KW最大功率和198N.m/4200的扭矩，配合5挡手动变速箱，操控着实运动犀利。

安全方面，双安全气囊尽管一般，但自动驻车/上坡辅助和ESP车身稳定系统还是非常到位的。舒适方面则只有定速巡航、自动空调比较突出，考虑到进口SUV，大多数年轻人也比较乐于接受这样的运动SUV。