全新达喀尔拉力赛长胜高性能SUV 最新上市导购

作为包揽上届达喀尔拉力赛的前三甲车型——大众途锐，人们当然对它的越野性能没有疑问，可要想改变人们对途锐量产车性能的看法，则不仅仅是依靠一场比赛或一则广告就能搞定的事儿。虽然大众的豪华车不如同级高端品牌那样叫好和卖座，但大众仍然没有放弃对高端豪华车型的追求，辉腾如是、途锐如是...

提到高端SUV，奔驰、宝马、奥迪已经占据了多半壁江山，当然一直专注越野的路虎也要再分一杯羹，再加上和途锐共享底盘平台的卡宴，可以说途锐在进军豪华SUV领域的步伐并不轻松。

相比老款的0.38风阻系数，新款途锐在外观和车身高度上的改变使得风阻系数继续降低到0.35，对于油耗、噪音和行驶稳定性上都比上代车型有所提高。

新款途锐配备了两台新款发动机，V6 TSI汽车机械增压我们已经很熟悉了，它早些时候已经应用在了奥迪A6L上；另外一款V6 TDI柴油增压是途锐主打越野的机型。两款发动机不论在噪音还是震动上都体现出了百万豪车应有的感受——宁静。

在普通的4MOTION四驱版本中，正常情况下驱动力的分配为前轮40%，后轮60%。极端情况下可以达到前60%，后80%。并且电子装备可以对空转的车轮实际制动来抑制打滑。如果选装了4XMOTION，则带有百分之百锁止功能的差速锁+提供放大功能(2.69倍)的分动箱可以将途锐的越野能力推到极致。