潮流挡不住全新CRV即将登场 东本CRV销量50万辆

本田CR-V是国内卖得最好的suv车型，全新2012款CRV已经曝光谍照，而国内的CRV已经愈50万辆。说起CRV，最早的CR-V于1995年上市，在全球范围内已经销售了至少250多万辆，我们现在看到的是东风本田引进的第三代车型，在外观、内饰以及驾驶乐趣上都全面超过了上一代。CR-V后推出了更接近轿车的前驱版本，更加扩大了产品线，两驱版CR-V也更加适合城市游走。

CR—V的外形不必再过多的赘述，有别于其他SUV的硬朗设计，CR—V更有灵气，很少有人会对他产生厌烦感。内饰方面CR—V不向思域那么富有科技感，而是把简洁实用放在第一位，车内所有的按键都触手可及、简单明了，秉承了本田车一贯的细致、人性化。档把设置在中控台上，比较新颖。这样设计的好处在于，长时间驾驶后，需要换驾驶员的时候，不用下车而是直接可以从中间通过。CR-V车内还有一个重点，就是那多变化的后座座椅设计。4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，细长的物品也不用伤脑筋。全部收起后拥有非常大的空间，搭配多变化的座椅设计，能够满足各种不同的载运需求。

虽然出自相同的平台，除了空间方面大小的不同，做为轿车和SUV的最大的区别是来自他们的通过性和越野能力。CR—V分为前驱和四驱两种，四驱系统采用的是粘性联轴节，它的结构是中央差速器中最为简单的，既没有复杂的电子系统也没有精密的机械结构。它的结构是一个装有粘稠硅油的密闭容器，两端各有一个钢片，一个钢片连接前轮另一个连接后轮。在一般行驶时发动机只带动前轮，后轮被拖转动，这时中差里面的两个钢片转速相同差速器不工作，后轮没有驱动力。转弯时前后轮转速差很小，中央差速器中的硅油可以吸收这种转速差，实现转向。而当前轮打滑后轮空转后轮不转时，前轮钢片和后轮钢片的转速差非常大，前轮钢片将快速搅动硅油同向流动，在流动的粘稠硅油带动下后轮钢片旋转使后轮获得一部分发动机扭矩，这套四驱系统越野能力不是很强和传统的越野车还是有很大差距的。