动力配置大比拼 大众途锐领衔热门SUV车型导购

最近经常在微博里经常听到这样的笑话：为什么我的车子老是被淹？因为你开的不是SUV啊；直到今天我才弄明白，为什么我开的是汽车而交是的路船税，因为咱开的就是SUV......SUV似乎，在不经不觉中已经进入我们脑海里，SUV到底又有什么个好呢？高、大、舒适还有气势？这似乎在每一个开SUV车型的心中早已有答案了。今天，小编就为大家介绍时下最热门SUV车型吧！

大众途锐

新途锐的混合动力系统是在3.0TSI机械增压汽油发动机的基础上加装了一套功率为34kW的并行电动机，两套系统均可分别驱动汽车。发动机启停系统会在必要时启动或强制关闭发动机。与德国ZF八速Tiptronic变速箱内的离合器帮助，发动机在介入或退出时震动和冲击极小，基本没有任何感觉。途锐混动版依旧采用高度可调空气悬挂。四根空气减震器藏于前后双横臂的连杆内。这套系统，使车辆能在高速行驶时将底盘降下以降低重心和风阻，提高操控性能；反之，抬高悬挂可以得到更大的接近/离去角和通过角，用于路况更加复杂的越野路面行驶。

JEEP吉普大切诺基

全新大切诺基此次进口国内的分别为3.6L和5.7L两个排量，我们此次试驾的是排量较小的3.6L Pentastar V6车型，相对较小的油耗以及合理的价位，相信也将成为未来销售的主力。数据方面，由于采用了可变气门正时VVT系统，最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩为347Nm/4300rpm。此外，厂商还宣称这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。全新大切诺基上，Jeep给予了它更多的硬件支持。全独的前双叉臂后多连杆悬挂，空气弹簧，全承载式车身，公路运动地形切换，这些新的改变让它的公路行驶表现有了新的提升。此外，更加流线型的外形也使其高速行驶的风噪大为降低，通过可调式悬挂，重心的降低也使高速稳定性较以往有了显著提高。

通用昂科雷

昂科雷装备的是3.6L智能双模直喷发动机，DVVT双可变正时气门技术加上第三代双模直喷技术，提升了15%的发动机的功率，排放降低25%。动力方面，最大功率215Kw和360N?m的峰值扭矩，搭配全新的6速智能变速箱，能提高燃油经济性并降低4%的油耗。变速箱方面，昂科雷使用的是通用的6T70变速箱，该变速箱来源于2002年起通用与福特的技术合作项目，当时通用与福特共投资了7.2亿美元，双方合作进行自动变速箱技术的研发，在2006年通用和福特基于研发成果推出了各自的6速自动变速箱，主要适用于较大排量的车型，通用的产品就是6T70。款变速箱的5档的齿比为1，而6档的齿比为0.742，小于1，为超速档，在这个档位下输出轴的转速高于输入轴，使得发动机能够以较低的转速运行，是经济型档位。同时该变速箱具有手动换挡功能，拇指操控排挡杆头上的加减按钮即可手动升降档，提供更多驾驶乐趣。

三菱帕杰罗

帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机是经过重新调校的。其最大输出功率为130Kw(177马力)/5250rpm，最大输出扭矩259Nm/4000rpm。但是对于帕杰罗接近2吨的体重来说，他的确是有点力不从心了，这样的选择只是厂家的一面之意，想用这样的搭配来让帕杰罗变的安逸一些。可是上市以后得到的却是完全相反的，买家的意愿就是要强劲的动力，想要得到强劲的动力，就只有用高油耗来解决了。与此同时，帕杰罗还有3.8L的一款发动机一同在销售。3.8L发动机的最大输出功率可以达到179Kw(243马力)/6000rpm，最大输出扭矩327Nm/2750rpm。