独自去偷欢 推荐属于硬汉的全新上市高性能SUV

2009下半年，2010款的CR-V在海外正式上市。相隔几个月后，这款小变脸的车型将驶入中国。不过与国外2010款的叫法不一样，东风本田官方称它为新CR-V。

纵观CR-V的历史，在Honda的车型谱系之中，CR-V并不是一个具有着悠久历史的成员。从1996年推出第一代车型，到1997年的正式上市，再到目前发展到的第三代CR-V也仅仅有着13年的历史。然而在这仅有的13年中，CR-V凭借着自己独特的个性与精准的定位，取得了令人刮目相看的销售业绩，已成为Honda旗下的一款经典车型。

东风本田从04年开始引入CR-V到中国国产，不过短短6年时间，但截止到09年年底，CR-V在国内的销量已经突破10万辆。这对一款城市suv来讲，能在众多SUV车型拼杀的细分市场中，取得这样高度的销售成绩用“惊人、惊喜”来形容也不为过。

在开始试驾东风本田新CRV之前，我们先对CR-V车型有个基本的认识。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，名字中就标定了它对舒适性的追求，它的诞生可以说是人们对于crossover类型车最初尝试的成功例证。采用轿车平台的设计，使它完全没有传统越野车那种因过分硬派而带来的生硬、高耗，变得轻盈、高效，像普通轿车一样好开。它兼顾了轿车的驾驶性能、乘坐舒适性，同时它所采用的适时四轮驱动系统，在牺牲一定的极限越野能力的同时，换来了更加迅捷的驾驶乐趣。

改款后的新CR-V风格更偏动感

当新CR-V来到面前时，第一感觉就是更动感帅气了。前脸并没有大刀阔斧夸张的改动，仍然延续第三代CR-V的家族脸谱。与旧款相比，主要的改动是在进气格栅及前保险杠处。全新格栅采用两个倒梯形，而增加的进气格栅镀铬亮条更富动感，给人一种外突的刚劲效果，同时也增强了立体感。

新CR-V的整个前脸造型，通过应用巧妙的锐利化线条处理搭配新增的镀铬亮条，使得车头造型保持在中庸氛围设计中较以往更动感。尤其是新款的飞翼式镀铬水箱罩，加上水箱罩下缘与前保杆组成的双U型镀铬饰条，成为最为闪亮醒目的视觉焦点。

另外，保险杠也适当微调了包括深色网格处理、保杆斜角加大、更立体的线条处理等。这种不伤筋动骨的改动既节约了成本，也能最大限度的突出效果，但也仅仅局限于护板部分，采用了车身同色设计，护板的尺寸也明显缩小以突出城市suv的定位。变为椭圆形的雾灯也转移到护板外部。

而从车身侧面来看，除了车头尖端更加锐利外，整体车身造型基本上没有发生变化。

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除了前脸格栅的改变之外，新CR-V最大的改动之处还在于轮毂，由以前的7幅轮毂被换成了全新AL-WHEEL设计的5幅轮毂，从造型来看，更加大气磅礴，给人爆发无限动力的感觉。尺寸上则可以选择17英寸和18英寸。