有没有一部车让你心驰神往 全新款丰田普拉多上市

极限越野的道路永远没有终点，多少硬派越野行家在这条恶劣的道路上奋力前行，而最远处那唯一的车辙，一定属于全新丰田普拉多。

很难想象一款越野车在全世界竟会如此畅销，但普拉多的确做到了，这个源于丰田LAND CRUISER车系的硬派小子印证了那句广告语“有路必有丰田车”，更何况普拉多并不需要一条真正意义上的路，在它的眼里世界上本不需要路，即便是沟壑、石堆都能成为它脚下的路。

与沟壑为伴、与乱石为伍，不要因为这样就认为越野是一种野蛮、粗暴的行为，至少在全新普拉多身上，越野同样会做到从容、潇洒。这首先要感谢先进的电子系统，全新普拉多利用最为先进的科技手段强化了多地形路况下的越野能力，多地形可选驾驶辅助装置能够协助驾驶者淋漓尽致地体会越野驾驶的乐趣，通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面这四个模式中选择最适合实时路面状况的模式，以达到最佳的行驶状态。

在全国汽车场地越野锦标赛的比赛场地内，我面对的是一条事先设计好的越野路线，炮弹坑、驼峰、巨石阵，任何一款普通suv在这里都会举步维艰，全新普拉多真的没问题么?事实证明了这一点。在多地形辅助装置中选择凹凸路面模式，将变速器挂入手动模式2挡，双手握紧方向盘让车辆缓慢驶入了炮弹坑。

我的抗颠簸能力要远远低于眼前这辆全新普拉多，由于掌握不好刹车的节奏，在进坑、出坑时我被晃的一塌糊涂，而全新普拉多并没有感到丝毫不适，它沿用了LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构，作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型，车身的摇摆刚性、安全性、及越野性都能得以确保。好不容易从炮弹坑中一路摸爬滚打过来，一座8m上下的驼峰将我拦在面前，打开低速巡航驾驶辅助系统并调节好速度，这个秘密武器终于派上了用场。

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全新普拉多配备的低速巡航驾驶辅助系统，能够自动保持0-5km/h时速缓慢行进，并有五个阶段的低速行驶模式可选。在该系统的辅助下，驾驶员无需控制油门和刹车，只需集中精力操控方向盘，即可实现超低速行驶。

它不仅能够抑制车轮打滑和车轮抱死，还提高了摆脱陷车的能力，4.0L V6发动机保证了低转下的充沛扭矩，攀登这座驼峰当然不在话下。下驼峰之前我将巡航时速调快了一挡，伴随着制动卡钳机敏、有序的制动，车辆顺利完成了对驼峰的翻越。征服的经历给了我更大的信心，多地形辅助装置中的岩石路面模式和车外监视系统又让我顺利地通过了最后的巨石阵。虽然在通过巨石阵时，驾驶者无法目测到前方的状况，但通过多功能显示器按钮实施画面切换，能够观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，从而明确路面状况和车轮的指向。