售价8.98-12.38万 全新款奇瑞瑞虎上市导购

2011款瑞虎外观方面有一些小变化，以及专属DVVT车型的特征。比如首次引入了17寸5辐条轮毂，造型风格更加城市化，而DVVT车型在车身周围会有一些专门的标识。2011款和2010款瑞虎除开1.6S和DVVT的标识不同，1.6S采用的7辐条轮毂不如2011款时尚。

[瑞虎3 ]

无论是2011款还是2010款瑞虎，均采用新X造型的前进气格栅，在不知不觉中就给人带来一股更为大气的动感，上扬的头灯使这种效果得以加强，瑞虎前脸的线条丰富了许多，但并未不会让人感觉繁冗，更多直线的运用显示中一种男人般的阳刚之气。

内饰方面，新老款车基本没有任何区别，包括中控造型，影音功能分区基本都保持一致。材质用料以及装配工艺也是差不多的水准。整车数据两车也没有丝毫差别，轴距指标也同为2510mm。所以无论选择2011款瑞虎，还是2010款，基本用车功能并不会有任何区别。

2011款1.6DVVT车型搭载的是1.6升具有连续可变进排气正时技术的DVVT新发动机，这款发动机已经在奇瑞A3上搭载并使用，最大功率93kw/6150rpm，3900rpm可以释放160N•m峰值扭矩。与之配套的五速手动变速箱。随着液压离合与电子油门配套逐步完善，可以说配合清晰换挡手感，无论是什么驾驶水平，都很能轻易上手。

虽然1.6 DVVT发动机增强了自然吸气车型的起步和加速感受，但毫无疑问2010款1.6S机械增压发动机表现更为强悍，尽管还是ACTECO-SQR481FG 1.6发动力结构，不过引入了伊顿式机械涡轮增压部件，5500转就可以释放110KW最大功率，3500-4500rpm可以释放205N.m峰值扭矩，从性能上来说，功率超过DVVT发动机1.18倍，扭矩提升1.28倍。

虽然机械涡轮发动机可以带来比同排量自然吸气更迅猛加速感受，但机械式增压需要发动机分出一根转动轴增加进气压力，所以总会影响一部分动力输出和油耗，无论是起步和低速加速状态还有油耗经济性综合比较,而言1.6 DVVT新款车型具有较大优势。

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底盘方面，瑞虎采用的前麦弗逊悬挂+后拖曳臂悬挂也是非常标准的城市suv配备，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了一些非常颇具针对性的调校工作，使得整车的行驶稳定性让人比较放心。这对于1.6 DVVT或1.6S瑞虎车型而言都是好事。当然190mm离地间隙指标对于两车都是一模一样，但缺乏四驱的辅助，最好不要离开公路太远。

配置上，你找不出任何差别，这一点奇瑞比较厚道，豪华型，不管是DVVT还是机械增压动力，配置完全一模一样，拥有消费者喜欢的电动天窗、真皮座椅以及多功能方向盘等等。

推荐建议：如果你更在乎动力性能，当然2010款 精英版1.6S MT豪华型表现更突出，而且优惠后性价比更高。当如果只是强调代步舒适和经济性，2011款 精英版1.6DVVT MT豪华型实际售价也高不了多少，重要的是它的油耗更理想。