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代言城市SUV新概念 全新本田CR-V上市导购

自从CR-V进入人们眼界,城市SUV的概念才正式形成,SUV市场与CR-V产生了明显的“共振效应”,其实这一效应对于CR-V来说并不罕见。由于CR-V成为销量规模性的发展,推动了城市SUV细分市场正式建立和进一步发展。业内人士分析,在城市SUV的发展过程中,CR-V一直作为开创者和领军者出现,5—7月的“共振效应”说明其在SUV市场中依然有着不可撼动的领袖地位,CR-V 50万辆达成后,这一领袖地位无疑将得到进一步的巩固。

在外观上,新CR-V中网双层设计,并做了镀铬处理,相比老款更为时尚大气。下方的进气口设计成了网格状,并在底部用镀铬条做了修饰,显得更为精致。头灯造型并没有变化,而雾灯与前保险的造型变化很大,雾灯不再镶嵌在保险杠内,锐利的造型也摆脱了以往带给人的圆润感。

在内饰方面,本田新CR—V不向思域那么富有科技感,而是把简洁实用放在第一位,车内所有的按键都触手可及、简单明了,秉承了本田车一贯的细致、人性化。档把设置在中控台上,比较新颖。这样设计的好处在于,长时间驾驶后,需要换驾驶员的时候,不用下车而是直接可以从中间通过。CR-V车内还有一个重点,就是那多变化的后座座椅设计。4:2:4椅背分离功能,中央扶手可以独立前倒,细长的物品也不用伤脑筋。全部收起后拥有非常大的空间,搭配多变化的座椅设计,能够满足各种不同的载运需求。

本田的i-VTEC技术把自然吸气发动机的实力发挥得淋漓尽致,只要93号汽油的情况下就能输出170马力的功率、220牛·米的最大扭矩,这些参数恐怕要让一味追求大排量的美国人有些汗颜。比较遗憾的是,它的传动系统是容不得严格推敲的。5挡自动变速箱明显不级6挡的燃油经济性出色,同时CR-V始终为人诟病的中央差速器使得它的四驱系统更多只能充当一下“样子货”,无论实用性、耐用性都不及竞争对手来得好。要是真想偶尔体验下轻度越野,它还是会显得比较“困难”。不过幸好日系车价格低廉、配置丰富的特点被它很好地继承了下来,而且不用多说,源自本田的设计从来也是不错的。

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