代言城市SUV新概念 全新本田CR-V上市导购

自从CR-V进入人们眼界，城市SUV的概念才正式形成，SUV市场与CR-V产生了明显的“共振效应”，其实这一效应对于CR-V来说并不罕见。由于CR-V成为销量规模性的发展，推动了城市SUV细分市场正式建立和进一步发展。业内人士分析，在城市SUV的发展过程中，CR-V一直作为开创者和领军者出现，5—7月的“共振效应”说明其在SUV市场中依然有着不可撼动的领袖地位，CR-V　50万辆达成后，这一领袖地位无疑将得到进一步的巩固。

在外观上，新CR-V中网双层设计，并做了镀铬处理，相比老款更为时尚大气。下方的进气口设计成了网格状，并在底部用镀铬条做了修饰，显得更为精致。头灯造型并没有变化，而雾灯与前保险的造型变化很大，雾灯不再镶嵌在保险杠内，锐利的造型也摆脱了以往带给人的圆润感。

在内饰方面，本田新CR—V不向思域那么富有科技感，而是把简洁实用放在第一位，车内所有的按键都触手可及、简单明了，秉承了本田车一贯的细致、人性化。档把设置在中控台上，比较新颖。这样设计的好处在于，长时间驾驶后，需要换驾驶员的时候，不用下车而是直接可以从中间通过。CR-V车内还有一个重点，就是那多变化的后座座椅设计。4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，细长的物品也不用伤脑筋。全部收起后拥有非常大的空间，搭配多变化的座椅设计，能够满足各种不同的载运需求。

本田的i-VTEC技术把自然吸气发动机的实力发挥得淋漓尽致，只要93号汽油的情况下就能输出170马力的功率、220牛·米的最大扭矩，这些参数恐怕要让一味追求大排量的美国人有些汗颜。比较遗憾的是，它的传动系统是容不得严格推敲的。5挡自动变速箱明显不级6挡的燃油经济性出色，同时CR-V始终为人诟病的中央差速器使得它的四驱系统更多只能充当一下“样子货”，无论实用性、耐用性都不及竞争对手来得好。要是真想偶尔体验下轻度越野，它还是会显得比较“困难”。不过幸好日系车价格低廉、配置丰富的特点被它很好地继承了下来，而且不用多说，源自本田的设计从来也是不错的。