让你看看什么叫通过性 全新日产奇骏上市导购

奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0L全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸的发动机属于同一型号，不过针对suv做了相应的调校。最大功率可达106Kw/5200rpm，4400rpm释放198N.m峰值扭矩。尽管动力指标不是太有优势，但实际使用还是满足需要，配合可以模拟6速功能CVT无级变速箱，成熟省油顺畅才是正途。8.8升工信部油耗并不算高，即便是拥堵市内，也不会带来更多经济上的困惑。

日产奇骏分别搭载2.0L和2.5L动力，其中2.0L全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸的发动机属于同一型号。

尽管拥有前麦弗逊加后复合多连杆的悬挂类型，但注定奇骏的底盘不能提供较清晰的路感，但和CVT一样，不属于驾驭激情但很舒适的类型。柔和的悬挂屏蔽了大多数路面信息。电动结构的转向助力让方向盘变得很轻，在城市中驾驶感觉倒是很轻松，不过高速则有些不够稳重。奇骏驾驶席的视野很好，驾驶员可以轻松看到车头的情况，这对于不良路况通过表现是一个有利之处。

奇骏的操控还算灵活，这和CR-V等同级车型一样，属于非常好开的城市SUV。座椅的宽大柔软保留了日产品牌的优良传统，大尺寸天窗完全可以媲美全景天窗风格，通风和采光效果不错，只不过对后排乘客头部产生了一些压抑影响。

奇骏的最小离地间隙为205mm，在以较快速度过弯的时车身侧倾会比较明显，但另一方面其道路适应性也会更加优秀。另外，奇骏采用了电控多片离合四驱系统，优点是反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义没有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的。驾驶员也可以根据不同路况任意选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。

奇骏5000公里的保养周期很大众化，近300元的价格也不算高昂，而近600元的大保养费用虽然不低，但平均2万公里里程才进行，综合来说，仍然属于好开好养的范畴。因此可以下一个结论，奇骏车型的养护费用还是比较便宜的，比起同级别的其他车型有一定的优势。