大众途观1.8T怎么样 比2.0T车型更值得你拥有

大众途观国产版车型依照国人需求进行了加长，前脸也设计的更加大气，而毫无悬念的1.8T车型推出后给了人们更多选择途观的理由，因为在保持优异驾驶感受和扎实工艺的基础上，大众途观1.8T的售价也更加实惠。那么究竟途观1.8T怎么样?这也成为本次试驾的重点体验项目。

大众途观1.8T

外观方面，大众途观1.8T拥有标志的侧面线条，简洁、干练，丝毫不显臃肿，面对越来越大、越来越丰满的车型设计，大众途观是少有的“筋道”。粗壮的五幅轮毂很有张力，尺寸与2.0T全系车型一样达到了17寸，但仅限1.8T顶配版独有，并且样式与2.0T全系车型不同。

大众途观1.8T的车尾虽然线条不复杂，但是显得很俊俏、灵动。两款排量车型尾部右侧都用TIGUAN TSI来标示，但1.8T的“TSI”三个字母只有SI是红色的，而2.0T车型三个字母都是红色。

大众途观1.8T

打开车门，大众途观1.8T内饰设计和风格非常务实，一切以简洁、实用为目的，毫不夸张的说目前大众车型内饰的功能布局和规划成为了众多品牌车型参考的对象，德国人对于功能性的严谨就如同他们对待啤酒一样无可挑剔。

有人说1.8T的大众途观配置比2.0T有所降低，其实并非如此，只是1.8T最高配置车型就是菁英版，与2.0T菁英版相比并无区别，并且1.8T菁英版可以选配自动泊车系统、电加热记忆座椅、带高度调节、清洗功能以及转向辅助灯的自动氙气大灯，而2.0T菁英版却不能加装这些配置,如果你将这辆1.8T车型的所有选装配置都装上，那么它与2.0T顶配车型几乎没有任何区别。

大众途观1.8T

大众途观1.8T菁英版的整体配置还是比较高的，虽然未经选装的车型配置表可能并不是十分精彩，但是德系车型的一些配置优势恰恰在一些配置表不会体现的地方，比如四门一触式升降车窗、音响音量随车速控制、自动落锁、碰撞自动解锁、电子稳定系统等，几乎成为了大众车型不必宣传的全车系标准配置，其主被动安全之完善确实与德国人的执拗不无关系。

继续体验搭载1.8T发动机的大众途观，这台TSI发动机大家再熟悉不过了，160峰值马力，250牛米的宽泛扭矩平台对于城市路况简直太合适不过了，1500转-4500转的区域是日常驾驶最常用的区间，不管VBOX完全极致的百公里加速成绩如何，至少我敢肯定在日常驾驶的转速区间，没有几辆同级对手可以跟得上它，这就是涡轮的作用。

大众途观2.0T

在拥挤的市区，大众途观1.8T表现的游刃有余，相比2.0T车型更低的最大扭矩爆发转速(2.0T最大扭矩爆发于1700转)让加速、超车都完成的轻松利落，我只需要用更低的转速就可以在一场场“城市超短道加速赛”中胜出，而油耗却始终羡煞旁人，涡轮增压器有时让我觉得是个“不公平竞争”的产品。

事实在证明，大众途观1.8T的动力应付各种路况绰绰有余，只是在动力储备上不如大众途观2.0T车型充沛，在日常驾驶过程中的差异并不是十分明显，1.8T途观的动力表现在同级中仍然占尽优势，40马力的差距更多会在中后段表现出来，如果你更重视日常的实用性和相对更高的性价比，那么大众途观1.8T似乎更值得拥有。