野性之美 硬汉的选择 牧马人越野来袭

牧马人 2011款 3.8两门版 Rubicon

厂商指导价：47.89万元，平均优惠：暂无

推荐理由：让开!硬汉越野车来了!牧马人Rubicon的四驱系统是Jeep品牌中最强的，而这套系统的性价比很高。能与之抗衡的车型大多要贵出很多。

你可以不喜欢Jeep这个品牌，但你必须承认是他给了我们越野车(或者说SUV)的这个概念，作为四驱越野车的鼻祖，Jeep品牌一直保持着仅生产越野车的传统(其实路虎也是)。牧马人作为Jeep品牌里绝不可能抹去的一个车型，代表了其对越野性能的最高追求。我们推荐的牧马人Rubicon则是牧马人里最强者，其采用的是Jeep的四套四驱系统中的Rock-Trac分时四驱系统。

Rubicon的字帖在发动机罩两侧而Sahara的则在前门与轮眉之间

Rock-Trac分时四驱系统是牧马人Rubicon强悍的根本，首先在结构上这是一套标准的分时四驱系统，分动箱配合低速扭矩放大器，加上前后桥带牙嵌式差速器锁的差速器，在差速器这点上Rubicon与同为牧马人的Sahara有着质的区别(Sahara使用的是不带锁的开放式差速器)。那么带锁的差速器有什么优势呢?简单的讲就是，在锁住差速锁之后驱动桥的左右半轴会变成一个刚性连接的整体，那么因为打滑而空转的车轮此时会被迫与无法转动的车轮获得同样的驱动力，这时候你就可以从陷车的窘境里脱离了。

这里还要说明的是，牧马人Rubicon虽然与Sahara都为分动箱加低速扭力放大器的分时四驱结构，但是在一个细节上Rubicon要强于Sahara。Sahara的分动箱齿比为2.72:1而Rubicon的则为4:1这个数值让Rubicon的车轮可以在同样条件下获得更大的扭矩。(大约是Sahara的1.47倍)

另外一点还要向大家说明，牧马人Rubicon不仅在四驱系统上有着先天优势，在悬挂系统上也有着自己的秘密武器。Rubicon为悬挂配备了稳定杆这让车辆在日常行驶时更稳定，不过在有必要的时候稳定杆可以手动断开，这样车辆悬挂的自由行程会有所增加。通俗的讲，同样的情况普通车辆可能因为悬挂最大行程有限而车轮无法着地被迫退回去，而牧马人Rubicon则可以通过释放稳定杆增加自由行程而让车轮着地从而继续前进。

关于越野车悬挂行程的相关知识请点击阅读：《带你全面认识越野车(四)悬挂行程》

小结：牧马人Rubicon无疑是越野车强者俱乐部的成员，能与之抗衡的对手寥寥无几。不过由于强调强悍的越野性能，Rubicon的公路驾驶感觉可能不太让人满意，但是，谁在乎呢?选择Rubicon的人绝对希望自己在野外的时间大于城市。如果你想在艰难的道路面前不那么艰难，那么牧马人Rubicon是你不多的选择中最划算的一个(相比路虎的卫士与奔驰的G系列，他真的很便宜了)。