是跨越，更是一种成长 本田歌诗图玩转跨界

歌诗图的上市，使跨界风愈演愈烈。就像这次发布会上海岩、张扬等人热议的——跨界风潮已经不再局限于一面，从时尚到美食，从建筑到文艺，都已受其影响。同时，海岩作为歌诗图代言人也并不让人惊异，这个有着编剧、设计师、企业家等多种身份的人，将人生的厚度慢慢用维度来丈量，而与他有着类似多种人生经历的人必能体会“跨界”这其中的深意。从一种境界到另一种境界，是一种跨越，更是一种成长。

说到跨界车，人们应该已经有所了解。如今，宝马5系GT等豪华跨界车，已经把跨界这个概念推广开来了。而且就市场表现来看，宝马5系GT的销量一直保持走高态势。歌诗图作为一款与5系GT同期亮相的车型，一定程度上也促进了跨界车在中国的发展势头。就目前看来，国内的汽车市场车型还是比较单一的，欧美市场上的车型可以用五花八门来形容，走在路上鲜少看到一种车型拉成串的现象。总的来说，跨界这个新趋势是好的，不满足于现状的消费者们也有了更多的选择。

话说这次引进这款豪华跨界车的广本，它作为合资品牌的先行者人们也并不意外。广本在中国确实是有一些开创性的举措，比如1999年，第六代雅阁作为首款被国产的中高级轿车，被广汽本田引进生产，10年间，雅阁累计产销突破100万辆，也是我国首款累计产销突破100万辆的中高级轿车。同时，在成立初期，广本将4S店这种终端销售模式引入中国市场，。五年后的东风本田再次把CRV引进国内生产，上市以来一直是国内中级城市SUV车型领域的销量王者，更是国产车中的加价王。今年，广汽本田发布歌诗图(Crosstour)，作为合资品牌的首款豪华跨界车，也算是又一项开创性举措吧。

作为广本第一次尝试投产豪华跨界车领域的车型，它可以说将跨界理念贯彻地非常融洽，它的英文Crosstour由“cross(跨越)”和“tour(旅行)”两个英文单词组合，寓意“超越界限的自由之旅”，让人有肆意洒脱、纵横千里的感觉，这也正好符合它“自由、浪漫、探知”的品牌核心价值。

不过，广汽本田在这次品牌发布会上并没有透露太多车型消息。下面笔者就根据美版的Crosstour为你剖析一下国产的广汽本田歌诗图(Crosstour)。从外形来看，歌诗图(Crosstour)有颇多的雅阁元素同时也借鉴了讴歌ZDX的设计元素，车头的设计仍然能看到八代雅阁的影子，不过是中网格栅尺寸进一步加大，而大灯尺寸却更加收窄后留出了长条状的雾灯框位置，营造出更加厚实的车头。车轮采用了五叉星的运动风格设计。车身侧面及腰线和国产雅阁如出一辙，而车身尾部的溜背造型则充分融入了跨界风潮的流行趋势。

作为一款雅阁的同平台衍生车型，歌诗图(Crosstour)的长宽高分别为：4998mm、1897 mm和1668mm，轴距2796mm。与国产轿车版雅阁的4945mm、1845mm、1480mm和2800mm相比，它在车长、车宽和车高三方面，均有不同程度的提升。标准状态下720L的后行李箱容积，也要明显大于轿车版雅阁。若需要搬运大件行李，歌诗图(Crosstour)在放倒后排座椅的情况下还可以获得1436L的最大容积，实用性很高。

动力系统方面，美国市场上销售的歌诗图(Crosstour)仅有3.5L V6发动机可选。对于油价屡创新高的中国市场来说，这一动力门槛明显有些偏高，为其追加2.4L直列4缸车型，是广汽本田的合理选择。虽然轿车版雅阁采用的2.4L发动机，其最大功率、扭矩分别只有132kw/6500rpm、225Nm/4500rpm，相比3.5L V6发动机的206kw/6200rpm、339Nm/5000rpm有着不小的差距，但用它来驱动自重1740kg左右的车身并不费力。与发动机相匹配的变速箱，当然是国产雅阁采用的那款5速自动变速箱。可以提供四驱车型，是歌诗图(Crosstour)在驱动系统方面的一个亮点，这也符合它车型的市场定位。

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