2012款最新哈弗H6越野车优惠行情 最值得购买的suv

既然哈弗H6要转型，改变越多，新意也就越多，随之而来的疑问同样不少。所以我不打算在外观介绍上浪费太多篇幅，虽然哈弗H6在这方面变化颇多，但有更重要的体验值得我们一起分享。当然，你完全有理由将H6的造型归为保守或者中庸的那种类型，但这应该算不上负面评价，毕竟稳妥的自主设计总要比那些假借鉴真拼凑的拿来主义厚道不少。而从这点出发，哈弗H6做得还算不错：卖相稳重，比例协调，内装追求实用，再加上SUV的空间灵活性特点以及承载式车身所带来的后排空间改善(例如后排地台平整)，正好覆盖其绝大多数目标客户的用车需求。不过如果让我说还有什么改进期望的话，首先想到的便是中控台表面覆盖件材质应用、装配接缝处理这样的细节工艺，尽管它已经较哈弗、哈弗H5等车型有了不同程度的进步。2012款最新哈弗H6越野车优惠行情 最值得购买的suv

底盘调校似乎一直是长城的强项，简单的说就是刚柔并济。车辆过减速坎的感受最能说明问题，尝试以不同速度通时减速坎，H6的车身都表现得相当扎实，刚性高，整体感强，避震能很好的消化快速的冲击，韧性非常好。如果你经常抱怨地上的井盖、减速坎、坑洼太多，那H6就大有用武之地了。但别忘了H6是定位于城市的SUV，公路操控表现才是它的主修课。

城市行驶对车辆的操控性和制动表现都有更高要求，而H6在这两个方面的表现都能让人满意，对于一台售价在十万元左右的城市型SUV，这两个方面的表现很大程度能影响用户作出最终的购买决定。

前面说外观时提到过本田CRV，在操控表现上CRV拥有非常不错的公路驾控感，方向性及路感回馈都媲美轿车。相比之下H6有一定差距，没有CRV那么细腻，风格粗旷些，但至少能感觉出H6的根基不错。特别是圈定自主品牌和SUV两个区块后，哈弗H6的表现就更显难能可贵了。

哈弗H6目前提供两种动力选择。其中，柴油车型装备与哈弗H5欧风绿静版相同的2.0升涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，后者换档行程适中，手感值得肯定，只是离合器结合点偏低且模糊，好在我们不用为柴油动力的低扭输出问题担心，熟悉之后就能适应。事实上，这台代号为GW4D20的发动机在2000到3000转/分钟的爆发力还是可圈可点的，310牛·米的连续峰值扭矩爆发能够带来自信的加速感。至于2.0升汽油动力，三菱4G63发动机与5速手动变速箱这对老搭档的优势是成熟可靠，包括发力特性、较长的换档行程等均与其他哈弗H系列相同。

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如果将哈弗H3、H5比做可靠的工作伙伴，那么H6的“靠谱”就更多表现在铺装路面上。承载式车身、前后独立悬架以及前轮驱动的应用，不仅让哈弗H6拥有更轻的整备质量和更高的传动效率，更导致其公路行驶性能的突飞猛进。特别是舒适性方面，软硬适中的悬架调校总是努力将来自路面的琐碎震动尽可能化解，而面对同样的柴油嗓门，H6的车厢内静逸度也要比哈弗H5提升明显。介绍到这里，我们最好别急着为哈弗H6做出最后评价，因为过不了多久，它的柴油车型就可搭配全新的6速自动变速箱，汽油车型则将新增1.5升涡轮增压发动机，驱动形式上说不定还会追加四驱车型⋯⋯所以说，眼前的哈弗H6才刚刚进入角色，真正的好戏还在后面。