请君为我倾耳听 5款自主品牌紧凑车缺点细数

有朋友问我该选择什么车，预计出手10万元左右，需求配置高、修车便宜、售后服务没问题、最好自主品牌……而我的答复只是给出了5款不建议购买的车型。

紧凑型轿车作为目前国内市场的销售量大户，它们成为了中国汽车消费者最常挂在嘴边的车型，而作为中国人，对于自主品牌紧凑型轿车尤为上心，只是有些时候实在让人伤心，那么我所不建议购买的这几款车你是否也认同呢?

快速发展带来的弊端 比亚迪轿车

比亚迪是目前国内自主品牌中发展速度最为迅速的品牌，我们可以从它的旗下车型销量排行看出一二，但是自从比亚迪F3从占据了很久的销量第1位置突然降到第6的时候，我们看到了什么?

比亚迪F3

比亚迪F3是比亚迪汽车效仿传奇车型丰田花冠以及其它车型设计风格而得来的产物，因为效仿对象的出名也因为其低廉的价格而赢得了中国老百姓的认可，但是也仅仅是对于其外形和价格的认可罢了。

(左图)比亚迪F3车头与(右图)丰田花冠对比

(左图)比亚迪F3车尾与(右图)本田飞度三厢版(city)对比

比亚迪G3与L3是在F3的制造平台上开发出的更高级的车型，这里所说的高级是指市场定位，也就是我们说的豪华型，比如比亚迪G3在汽车经销商处的说法就是F3的高端版本，就像大众迈腾与CC一样的区别。

比亚迪G3

而它真的高端了么?至少我们在两款车之间除了外形不同以外，看到的都是相同点，比如配置、比如系统参数，还有最让编者郁闷的……做工粗糙也是一模一样。而作为一个所谓的高端车型，先不说配置是否需要提升，至少应该提升制造工艺水平吧?

比亚迪L3

我们再看看比亚迪L3，这是目前比亚迪最新推出的车型，其定位是比亚迪目前紧凑型车系中的旗舰车型，确实在外观的设计上感觉要比其兄弟车型F3或者G3要大气很多，但是粗劣的做工实在让我不敢恭维，所以我很想问：L3你的所谓旗舰除了定位旗舰以外还有哪儿旗舰?

比亚迪L3工艺细节(实在不敢恭维了，详请点击上图)

其实笔者还有一个想不通的问题，因为比亚迪的各种车型有着自己不同的销售网络，比如M6这款刚刚上市的比亚迪首款MPV车型，其销售网络是属于比亚迪的A4销售网，但是就目前而言，我很想知道A4销售网络的经销商都在那儿?所以我也得出一个结论，L3和M6的上市，很可能因为比亚迪对于网络建设的不健全而变成没地方买车的局面。

2010年6月中国紧凑型轿车销量排行榜(在此之前，第一位置一直是F3)

回到开始的话题，F3的销量从第一骤降至第6名，其实看看那些受不了“销量压迫”而推出比亚迪销售体系的经销商，以及比亚迪为了某款车型冲击销量排行榜首位，其大量的“批发”车型至经销商，从而导致了库存积压严重和经销商为了清理库存而带来的各种价格“搏杀”，我想你应该可以明白为什么前五名车型销量没有显著提升的前提下，比亚迪F3会从第1的销量突然掉到第6名的原因了。

编者点评：

其实归根结底还是因为比亚迪的高速发展而带来的弊端，全身心的投入到车型研发、市场推广以及冲击销量排行榜，但是却无暇关注品牌建设、销售网络建设以及车型档次的提升，毕竟每个恒定时间内的购车人数是不变的，但是无限扩大产量必然会短时间内让明面的数字非常好看，但是后果同样严重，老百姓不傻，经销商也没有能力将品质不变甚至变得更差的车卖出去，那么再造出的车“批发”给谁?

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