但凡男人对于汽车都会有一种不可磨灭的钟爱，作为年轻男性的一员，虽然对于汽车总免不了很多主观性的抵触，但是对于那些甚至已经成为汽车历史中的传奇车型而言，我只有膜拜的冲动。50万可能对于现在的中国消费者并不是那么的“天文”，毕竟随随便便一套房子就能换台保时捷或者法拉利。而对于可以消费几十万大元来购买心仪车辆的年轻人，也许最终会为了生活而改变选择，但是梦想却无法磨灭。

男人的向往 三菱Lancer Evolution

锋芒毕露是一般人间道EVO以后的第一直观感觉，让人无法回避的犀利眼光以及犹如蓄势一般的外形感觉让所有人无法避免的对其一见钟情。

Lancer Evolution X BBS

新一代的Lancer Evolution是其这么多年来的第三次真正意义上的重大升级，不仅仅外观从新做了设计，那款曾经让人神往的4G63发动机同样被“无情”的升级改造。来自鲨鱼灵感的外形设计完全推翻了曾经EVO的锐角化设计，过去熟悉的透明尾灯，到这代同样被推翻，取而代之的是高腰线装扮红色尾灯，让视觉感焕然一新。50万可能对于现在的中国消费者并不是那么的“天文”，毕竟随随便便一套房子就能换台保时捷或者法拉利。而对于可以消费几十万大元来购买心仪车辆的年轻人，也许最终会为了生活而改变选择，但是梦想却无法磨灭。

锋芒毕露是一般人间道EVO以后的第一直观感觉，让人无法回避的犀利眼光以及犹如蓄势一般的外形感觉让所有人无法避免的对其一见钟情。为了达到更高的性能，十代EVO增加了S-AWC (Super All Wheel Control)系统，和结合节能、高功率的SST(Sport Shift Transmission)，这两项配置都是曾经历代Evolution没有的部分。

狂暴的狮子 斯巴鲁翼豹WRX STI

斯巴鲁翼豹是三菱EVO一直以来的劲敌，从诞生之日起它们就一直在争夺着头号公路赛车的头衔，时至今日，第十代翼豹随着十代EVO面世，虽然“最强”二字还是依然正在争夺，但是革命性变化同样来自翼豹。

翼豹WRX STI

十代翼豹最大的变化要数不再另类的外形设计以及两厢掀背的使用，痛下决心的根本原因来自于两厢掀背式的造型显然会具备更加平衡的空气动力学和操控性能，这对于一款植根于世界拉力锦标赛的高性能车型来说至关重要。血脉喷张是对于新一代翼豹外形的最直观感觉，更加流畅犀利的线条勾勒，细微新元素的点缀让整车感觉上像一只黑夜中蓄势待发的狮子，它并不像EVO那样张扬的个性，但是冷峻的外形依然让你过目不忘。从1966年便成为斯巴鲁标志性技术的水平对置发动机至今依然为斯巴鲁最耀眼的车型服务着，民间对于它的动力压榨也在不断持续着，而为全新十代翼豹WRX STI服务的则是这款最大输出动力221kW/407Nm的2.5L水平对峙涡轮增压发动机。作为斯巴鲁WRC战车的民用版，翼豹WRX STI的倒置式悬挂让前轮更高效的接近抓地力极限，而后双叉臂悬挂则是翼豹标准的飙车专用设定，人所共知的可操控性让翼豹WRC STI给予驾驶者更强烈的驾驶乐趣。

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