“经典车型知多少” 国内经典紧凑车推荐导购

我们国内私家车市场蓬勃发展已经十个年头了。人们以往对于汽车是谈得多买得少，大多数人仅限于一种对理想的憧憬。这几年随着生活水平发展，汽车的价格也不断下跌，从以前的可望不可及到现在的可望又可及的大变化，我们到底经历了多少代经典且深入人心的紧凑车，这是不少人想了解的。下面我们就针对市场上常见的经典紧凑车做一个回顾，让大家了解这些车型历史同时，也能对现在和今后的购车做出更有利的选择判断。

一汽大众-高尔夫

历史：第四代高尔夫、第六代高尔夫

高尔夫是大众品牌旗下一款经典的车型，它历经数代，几十年间销售超过2000万辆，创造了一个汽车发展历史的新奇迹，在1997年8月高尔夫第四代荣耀登场。 一汽-大众引入高尔夫当初是想作为宝来的两厢版本的补充，高尔夫与宝来在生产线上有许多零部件是共享的，如仪表、悬架等部件。高尔夫外形尺寸与宝来相比长度缩短了227mm，宽度、高度和轴距相似(宝来长×宽×高为4376×1735×1446mm，轴距2513mm)。前后轮距尺寸和宝来相同。高尔夫配备4款发动机，其中2款发动机和宝来共享，它们是1.6升5气门和1.8升5气门发动机。变速器与宝来相同，AG4自动4速和MQ200手动5挡变速器。油箱与宝来相同，都是55升。由于车身缩短，行李厢相应减少了125升。

第四代高尔夫和宝来创造的高销量不同，其投产以后销量表现中规中矩，当然绝大部分原因是和那是购车人的观念有着直接的关系。而第四代高尔夫也在2009年初终于停产，走完了它在中国的历程。

2009年10月19日第六代高尔夫终于完成了所有国内的对接正式上市。也基本和国外实现了同步。和任何以往新车型一样，第六代高尔夫的三围有了提升，长宽高分别为4199mm×1779mm×1479mm，轴距2578mm(比4代高尔夫2511mm的轴距大了一些，和5代车型一致)，虽然6代高尔夫这个2578mm轴距对比现在的紧凑型车并不占优，但是我们考虑到高尔夫6主要针对年轻群体，这个轴距数据应该能完全满足这部分用户群的需求。 　1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机最大功率96KW/5000rpm，峰值扭矩220N.m/1750-3500rpm的表现胜过市场上大多数2.0L车型。7速双离合变速箱更是将动力切换损失和油耗降到了一个新低。第六代高尔夫上市一扫一汽-大众在四代高尔夫上的萎靡不振，排队订车，加价这些以往在热门车型上常见的词汇出现在了第六代高尔夫车型身上。对于消费者而言，现在还缺乏高尔夫足够的备选车型， 尽管英朗也有1.6T涡轮增压，但无论是车型价格还是普通个人的接受程度来说，都无法超越高尔夫。凭借全新改头换面，高尔夫6代已经成为两厢紧凑车中的最受关注和最有热度的产品。汽丰田卡罗拉（花冠）

历史：花冠九代（在产）

卡罗拉（十代花冠）

COROLLA花冠是丰田车系中的代表车型。自从1966年成功推出以来，COROLLA花冠在38年间历经了八代产品，行销世界140个国家和地区，累计销量超过2800万辆。2000年，在单一品牌累计销售量上，COROLLA花冠以世界“最畅销汽车”(Best Selling Car)的称号载入“吉尼斯世界纪录”。2004年2月，第九代花冠在国内上市，这也是一汽丰田引入的第一款紧凑车型。

中庸的外观和平易近人内饰是花冠在国内取得成功的基础，以至于后来跟风而动的比亚迪F3也因此受到市场眷顾。当时可称得上高新技术的是VVT-i可变气门正时系统。丰田VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以车载电脑控制进气气门开闭时机，使驾驶者在行车和加速时明显地感觉到平滑流畅且强劲有力，此外也可以起到降低油耗的功效。

　日系车的换代动作往往比其他欧美产品要快，2004年到2007年只有3年，第十代花冠正式国产，和其他丰田车一样，它换了音译名卡罗拉。而2010年，卡罗拉的小改款又一次亮相，从换代角度而言，日系品牌很积极 在外观上，卡罗拉更为大气时尚，有小凯美瑞风范。而卡罗拉内饰设计特点不多，设计依然采用中规中矩的风格，不会有新潮或突兀的感觉，正好符合家用消费者的审美观。内部车门上和中控上也采用了一些手感不错的软性材料，这倒是改变了以往日系车型硬邦邦的塑料气息。充足的储物空间凸显出了日系车的人性化特点，12处储物格，最大程度地空间利用，让随身物品不愁安放。

新一代花冠(卡罗拉)出现，并没有取代以往花冠，而是和老款并行生产，当然现款花冠在配置和价格上将比以前的花冠车型有所降低，排量也只有1.6L。基本是9-12万元区间，以迎合出租或个人家庭消费者的更低价格诉求。卡罗拉在今年9月也经历了一次改款，主要是增加了2.0L排量，以及将全系4速自动变速器更换成了更舒适更节油的CVT无极变速器。可以说卡罗拉延续了花冠质量较好，油耗不高的特点，无论是外观内饰还是空间配置都有其优势，因此卡罗拉目前也是紧凑车市场的热门合资产品。 其实卡罗拉相对于花冠的技术进步并不特别明显，充其量是用双VVT-i取代了VVT-i，底盘后悬挂仍然是非独立的，弯道侧倾会比较明显，不过机簧分离方式乘坐感受表现更好。毕竟卡罗拉是一款个人代步家庭出行的舒适紧凑车。它从花冠时代起不缺乏大批国内消费群体的青睐。要说操控的话，基本谈不上，不过平常使用还是很符合大多数家居用户诉求的。

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