中级车之运动挑战赛 大众迈腾/蒙迪欧致胜上市

迈腾图片资料信息

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作为国内最具代表意义的两款欧系中级轿车，迈腾 和蒙迪欧 致胜 无论是在车型本身的操控性和驾乘舒适性，还是在市场定位方面都是那么的相似。好像如果两位看起来风格迥异的竞争者不来个“贴身肉博”都有些对不起我们广大的消费者.

迈腾和蒙迪欧-致胜都属于欧洲新一代的中级“战士”，并且我们对二位都已经完成了在国内的“单兵测试”。优秀的测试成绩令我们无法不将它们一同请到测试场，来一次针尖对麦芒的战斗。

消费者买车都对造形看得很重。第一印象嘛，总是产生感性思维的源泉。不过，这次对比的两位主角的造型风格大不同。只是为了给迈腾一个更平等的感性机会，我们找来了蒙迪欧-致胜系列里的豪华型作为对手。去掉了尾翼和车身大包围的蒙迪欧-致胜看起来更像是一辆庄重的中级轿车了，但这仅仅是和系列里的豪华运动版相比，相对于一身“正装”的迈腾来说，蒙迪欧-致胜依然是那么潇洒、飘逸。

德国车的造型一向保守，这在大众 车系里显得更为明显。但这种看似为了不出错而采用的设计手法却达成了一个在设计界广为推崇的结果——即便是经过时间洗礼，这件产品却依然耐看，而且是一种经典。不过，这对于喜好“一见钟情”的消费者来讲吸引力并不大，他们要的是第一时间的刺激，激情永远是第一位的。那么蒙迪欧-致胜一定是绝佳之选，外形的性感会一直蔓延到内饰设计中，两块靓丽的液晶屏让你无法不喜欢。这次，中控台钢琴黑的风格比当初那辆豪华运动版看起来要棒得多，强烈的塑料质感基本上荡然无存。如果内饰的整体色调依然使用黑色的话，那就更美妙了。

不过，迈腾未必就是个输家。因为车身里里外外，严丝合缝的装镶工艺给显得有些大大咧咧的蒙迪欧-致胜树立了优秀的榜样。而且，当你把玩一番蒙迪欧-致胜车内的装备之后，很有可能觉得像HMI这样的系统设计得有些做作。反倒是迈腾中规中矩的仪表和中控台上的设备使用起来更加符合普通人的习惯，并且提供的行车实用数据还很丰富，车主更容易集中驾驶。只是完全拷贝高尔 (报价 图片 参数)夫(报价 图片 参数)V的空调和音响面板令迈腾的高档感打了折扣。我唯一感到不解的是，即便是在各自的项配车上都没有配备GPS，难道是为了下次的小改款做准备吗?

在国内，对于那些比较富有的中产阶级来说，买辆公私兼顾的中级轿车成为了主流思想。而且，多半时间他们是自己驾驶爱车出行。从我们测试的数据上看，装备1.8TSI发动机的迈腾在加速项目上完胜蒙迪欧-致胜。这台发动机的动力实在够强，160马力的最大功率和蒙迪欧-致胜2.3升自然吸气发动机一样，但扭矩足足多出了45牛·米，达250牛·米，并且从1500转/分开始就已经达到了峰值扭矩平台。如果说蒙迪欧-致胜输在了先天不足的话也未必正确，因为自然吸气发动机的动力输出总是会比涡轮增压发动机平顺得多，声音也更悦耳。并且迈腾在2000转/分之后的动力表现有些暴躁，突然出现的推背感会吓人一跳。

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