车市沉浮 11型风云2、新赛欧、悦翔上市比拼

新赛欧图片资料信息

新赛欧图片资料信息

如果说，新赛欧作为2010年首款上市新车拉开了AO级市场竞争序幕的话，那么，前不久刚上市的风云2两厢则将这场竞争引入了更为激烈的新高度。合资品牌的新赛欧、自主品牌的悦翔都是这个市场中的明星车型，而风云2的上市则在最短时间内迅速积累了超高人气，三足鼎立的局面即将形成，究竟谁主沉浮，势必要做一番比较。

　　外观较量 各具特色

　　风云2的外观设计灵感来源于鲸鱼，V字型鲸鱼前脸和飞来器式大灯，凸显了最潮流的欧式风格，侧身高腰线延续了目前流行的车体运动化设计风格，后轮三肌理线极富力量感；内饰上，鲸鱼尾式中控台独具匠心，桶型包裹座椅、三幅式方向盘散发着由内而外的运动感。

　　长安悦翔在绝大部分上承袭了马3的设计概念，造型极其相似，X型前脸与黑色的大灯尖锐无比，长安车标与上进气格栅组合如同展开的翅膀。整体造型较为扁平，贴地感较强，且红黑内饰同样赋予了其一定的运动感。应该说，受马自达的影响，悦翔借此也给予了消费者一定的运动感，这也说明家轿运动化是当下轿车发展的大趋势。

　　新赛欧的外观继续保留了雪佛兰家族式的大嘴设计，在前大灯与保险杠的过度之间，还能看到同门师兄科鲁兹的影子。整体造型更为中庸些，不像风云2般运动新潮，也不似悦翔的经典模仿。设计过于简单，内饰太过粗糙是影响新赛欧的主要原因之一。

　　动力较量 难分伯仲

　　动力方面，风云2搭载奇瑞自主研发的ACTECO 1.5L发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140N·m/3000rpm，具有“低转速高扭矩、双峰值”的突出特点，在3000rpm的中等转速即可获得扭矩峰值，当加速至5000转左右时会再出现一个扭矩峰值，高速行驶时的加速性能尤为突出。

　　新赛欧1.4L搭载的是S-TEC III型发动机，技术较为成熟可靠，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，略低于风云2，但在升功率及升扭矩方面确又稍稍领先。悦翔采用了长安自主研发的C15系列发动机，全铝合金机体自重较轻，最大功率72kw/5500rpm，最大扭矩137Nm/4000rpm，三款车中最低。

　　通过以上关键技术指标的对比，可以看出除悦翔的升功率较低外，其他数据均相差不大。

精彩活动推荐：

意想不到的优惠 汽车中国北京现代团购召集

新春优惠+厚礼 汽车中国长安铃木团购会召集