是现实还是包装魔力？1.6T的科鲁兹卖点透视

科鲁兹图片资料信息

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或者，你跟我一样，也曾经生活在那个物资匮乏的时代。尤记得，儿时的汽水糖，还有八月十五的月饼 。那个时候，中秋节对孩子的意义，不亚于过年。你可以在月下吃着各种水果，还有月饼。提起月饼， 还记得那时候的月饼2毛钱一块，而且在商店出售的时候，计量单位是斤，售货的阿姨还会用纸将月饼包 好，并捆成一个包。时间过得真快，看看现在的月饼，一盒动则几十元，甚至上百、上千元的月饼比比 皆是。抛开通货膨胀的因素，月饼是如何从2毛钱一块涨到上百元的？

答案只有一个，包装。包装的力量在于，你给我一块废铁，我也能为他找到卖点，并卖给消费者。几年 前社会上流行过一个段子，把梳子卖给和尚。听起来是笑谈，可恰恰是这种营销手段，在让我们掏空荷包。

如果你曾细细品味科鲁兹来华的历程，你会陷入深深的思考中。为什么一款韩国大宇普普通通的A级车， 进入中国市场，会在中国受到如此热烈的追捧呢?很多人不理解，我也不理解。1.6T的科鲁兹要上市了 ，依然是那个韩国大宇旅行家的底子。不同的是，在为人诟病的悬挂结构和发动机上，做出了改变。

1.6T,听起来就让人心潮澎湃。事实真的如此么?在自然吸气科鲁兹上市半年后，大部分车主都在反应， 科鲁兹在低转的时候，动力不足。充耳不闻窗外事的通用，依然凭借着科鲁兹的外观，甚至是在WTCC锦 标赛中的表现在说事，不断的在为科鲁兹辩解。甚至用6速变速器，来转移人们对其高昂售价的非议。 WTCC真的这么神么?细心的朋友会发现，WTCC所使用的车辆为2.0升组，而并不是国内在售的1.6~1.8升 组车型。那这台1.6T的发动机从何而来呢?从硬朗身上移植而来。我翻遍了境外科鲁兹的报道资料，根 本没有1.6T车型。这回，上海通用可以说自己是全球首发了，而我们现在看到的这个1.6T完全是上海通用 拼装出来的车型。硬朗的1.6T发动机，加一套瓦特连杆在后悬，成了。

按说，通用这种全球研发的级别，即便是做个拼装车，也没几个人能看出来。不过打开发动机舱盖，你会发现一个新大陆。科鲁兹设计之初并没有为涡轮增压器预留位置，这就需要上海泛亚的同仁开动脑筋，将紧凑的发动机舱内，想尽办法塞入一个涡轮。随之而来的问题是，发动机舱溃缩区被占用了，安全成了问题。拿1.6T的科鲁兹去撞NCAP还能拿到5星么?不过通用在包装上又有了一个新卖点---“超越WTCC的动力总成”。