搭载“科鲁兹”引擎 测试2010款雪佛兰景程

景程图片资料信息

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上海通用这次推出的2010款雪佛兰景程与2007年推出的新景程有了完全不同的产品策略，上次是在发动机和底盘技术保留的前提下更新了外形和配置，而这次2010款则是对动力总成进行升级换代。这样的升级是消费者最愿意看到的，因为，它是核心技术的升级，而不只是增加些花俏的配置。

动力变化跟上潮流

动力总成是本次试驾的重点。新景程搭载了1.8L ECOTEC DVVT发动机，最大功率比老款2.0L发动机足足多出10kW，达到105kW/6200rpm，最大扭矩降低为177N·m/3800rpm。为何排量降低最大功率反而可以升高呢?原来是改变了压缩比，一个可能会被很多消费者忽略的数值。2010款景程发动机压缩比为10.5:1，旧款为9.5:1，活塞行程更长了，对燃油的品质提出了更高的要求，虽然依然可以使用93#汽油，但是身处偏远地区的用户一定要注意燃油品质。没错，这款发动机就是最近市场热门的科鲁兹所采用的那款，DVVT智能可变进排气气门控制系统、VIM可变进排气歧管系统、电子节温阀、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统，使景程技术偏老的帽子甩在了脑后。

2010款新景程搭载S6六速手自一体变速器。由原来的4速自动升级到现在的6速手自一体变速器，在技术上绝对算得上是一大进步。该变速器同样拥有目前比较主流的驾驶习惯学习功能。普通驾驶情况下，变速箱一般在2000rpm左右升挡，并伴有微弱的换挡冲击。但在D挡状态下深踩油门，动力控制单元会自动延后换挡时机，转速可以迅速拉高到5000转以上。