突破束缚更运动 科鲁兹VS世嘉三厢伪家用上市

世嘉图片资料信息

世嘉图片资料信息

既然同样以运动化作为宣传噱头，而且都是三厢结构，那么本文将主要就运动感方面在科鲁兹和三厢世嘉间进行一次对比，看看在兼顾家用的同时，他们谁更热血。

外内设计对比篇——年轻化的科鲁兹设计更有活力

首先我们把两辆车摆在一起，就他们的设计方案来一番评头论足。科鲁兹是2008年底刚在国外上市且基于全新通用紧凑平台的车型，相比下三厢世嘉是东风雪铁龙在国外雪铁龙C4的基础上专门为国内市场打造的版本，而国外的C4是2004年就已上市的车型，就年代来说科鲁兹要明显年轻一些。

『科鲁兹的设计很有运动感』

年轻的科鲁兹展现了通用雪佛兰的全新设计思路，就像之前令我们备感惊奇的新君威和新君越一样，科鲁兹从最基本的设计上就和它在国外所替代的别克凯越和庞蒂亚克G5有着明显理念上的区别。他不再像凯越那么呆板中庸，而是浑身上下透露着锋锐的运动感，尤其在前脸的设计上凶猛的气势更加明显，向后拉长的前大灯在车辆奔跑时给人一种切风而过的迅猛感觉。

『三厢世嘉的外形相比下要保守内敛一点』

现在来看看世嘉吧，说实话我们认为三厢版的世嘉是国内少有的“加屁股”成功的车型，想想之前的三厢版标致307吧。如果单论设计而言，三厢世嘉给人的感觉很舒服，加了个车尾的整体比例也很协调，不过和科鲁兹相比的话还是显得有点太乖了，也许这种安分的感觉更适合不喜张扬的普通家用轿车，但如果谈论运动感就有点保守了。