未来城市主流车型？ 天语尚悦与大众POLO对比

天语尚悦

尚悦作为天语SX4的三厢车型，在外形上就没有SX4那样独特的气质，而显得更加趋向主流，整体设计中规中矩，很难让人印象深刻。2011款对细节进行了优化，一些重点部位进行比较明显的调整。

细节方面，天语尚悦的六幅镀铬中网具有很强的视觉冲击力，这是中高级轿车经常采用的设计元素。透镜式大灯也很有档次;同时鹰眼式的大灯造型、大面积的下方进气口、雾灯区的造型等等，都显露出时尚与活力的一面。一体式的前保险杠左右两边分别设计了精致的雾灯，看起来十分的运动。

天语尚悦的尾部比较协调，基本看不出两厢的影子。尾灯的造型呼应了前灯。行李箱盖采用了独特的隐形扰流板式设计，不仅动感十足，而且还非常实用，在高速行驶的状况下，还能稍稍起到扰流板的效果。

天语·尚悦搭载的M18A 发动机在保证高转速动力强劲输出的同时，在2000转的中低转速就开始释放扭矩，加速表现非常不错。由于是场地试驾，我们没有机会把速度拉起来，但身边的驾驶教练提醒可以尝试拉高转速，我们尝试在二挡把转速拉高到4500转峰值扭矩，并持续给油，在接近6000转时扭矩一直没有出现衰减的迹象。

油门踏板并不是特别轻，但力度比较均匀。油门响应比较灵敏，轻点之下发动机就会有所反应。五速手动变速箱挡位比较清晰，换挡没有任何干涩的感觉。简单的试驾可以感觉到一、二档的齿轮比较大，有利于车辆快速提速，后几个挡位的齿轮比较小，相对适合车辆高速行驶。

天语·尚悦的底盘给人感觉很扎实，韧劲十足。我们的场地内绕桩可以感觉悬架支撑性很高，尽管由于避震器行程较大，侧倾比较明显，但回正后避震器也迅速回位，可以给车身一个强有力的支撑。但尚悦作为家用轿车，避震器的调校还是偏向于舒适，滤震效果一点不差。遇到减速路障，基本不用太多减速，振动过滤干净利落。

天语·尚悦作为一款三厢轿车，通过性也相对比较突出。离地间隙有175mm，适合多种路况驾驶，走下公路的时候会更放心。