两款热门运动型紧凑级车 福克斯/英朗XT导购

在日常选车中，总有那么一些车因为动力和悬挂等因素被奉为运动系座驾，它们或者拥有极强的发动机，能够展现出超越同级的动力水平，或者拥有口碑极好的悬挂结构，动态表现上具有优势。今天的初步海选文章中，我们为大家带来了两款最近比较热门的运动型紧凑级车，无论您是否看的中，希望都能够为您的选车之路提供一些参考。

2011款福特福克斯 2.0MT运动型

市场指导价：14.28万元

福克斯上市至今在全球范围内已经售出了超过400万台，而在国内的长安福特销售体系中，它也算得上是最为出彩的一款车型。厚重的车身带给车主对安全感的信任，出色的悬挂调教具有很好的操控口碑，过去为人诟病的内饰做工也在中期小改款之后得到了改善。今天我们所推荐的这款2.0L排量车型，已经是福克斯的顶配车型。

从外观上来看，福克斯自从2005年9月12日国产下线以来，除进气格栅外一直没有做过什么太大的改变。不同于日系车的换代时的惹眼，第三代福克斯的外观和老款车型很容易让人一眼就辨认出他们之间的联系，低调、饱满却不乏时尚感。两厢掀背造型是福克斯最经典的设计，而三厢车仅仅是针对第三世界国家而推出的产品，用以满足实用性的考虑。如果您是年轻的时尚控，两厢车型是不二的选择。

内饰的设计上，福克斯2.0MT运动型提供了灰黑搭配的色调供消费者选择，中控台的用料相当厚实，关键部位都采用了软性材质。运动版车型的方向盘则是一大亮点，三幅造型搭配银色饰板显得颇有气势，而粗实的真皮缝制使其具有极佳的手感。

作为追求运动化的车型，车内空间并不是消费者所关注的，所以我们直接跳到许多人都会关注的福克斯2.0MT运动版动力系统，作为本次推荐的四款车型中售价最低的一款，2.0L Duratec HE发动机同时配备在马自达3和沃尔沃S40上，最大功率104千瓦(141马力)，最大扭矩180牛米/4000转/分钟。

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如果追求纯粹的运动，相信不会有人选择自动挡车型，更何况福克斯的4AT自动变速箱实在很不给力。因此，换挡手感颇佳的MTX-75手动变速箱车型就成为了唯一的选择。在之前的测试中，发动机和手动变速箱的搭配给出了非常好的加速成绩，关闭ESP后的百公里加速成绩最终被定格在9.4秒，而在15万元以下能够跑进10秒的国产车型并不多见。

悬挂也是福克斯赖以成名的优势之一，从图中可以看到，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。由于诞生于同一平台，因此这套悬挂同样被应用在马自达3和沃尔沃S40上，而这三款车中销量最好，性价比最高的无疑还是福克斯。