曝光刹车性能不错的韩系车型 现代新索纳塔推荐

第八代索纳塔是现代汽车面向全球市场研发的一款中级轿车，在外观造型上，与瑞纳、iX35一样沿用了现代新一代的家族设计理念：流体雕塑。从名字上我们就很容易理解，就是说多用流动的线条所刻画出来的艺术品的意思，再加上之前瑞纳和iX35已经给我们展示过这种设计风格的基本模样了，所以此次索纳塔的出现也并没有过多的悬念，依旧是随处可见的动感线条、充满运动氛围的侧面曲线、怒目而视的前脸造型以及前卫新潮的尾部设计，这些都是在索纳塔车型上头一次出现的，也为多数都采用稳重成熟风格的中级轿车领域增添了一些新鲜感。

第八代索纳塔的运动基因可谓是从内到外，相当彻底。针对车内乘坐氛围的塑造上，它也一改往日韩系车甚至中级车的大方温馨风格，与外观一样融入了更多的流线型元素，形成了与前脸相呼应的大大的X型，动感且极具杀气。除了整体造型之外，包括细节第八代索纳塔也都极尽可能的向着个性与动感的方向转变。其中最能够让人留下深刻印象的，就是空调部分的设计，形象的采用人形的面板直观的展示并提供风向选择，是借鉴了沃尔沃的设计思路，既美观又非常实用。

第八代索纳塔的三围尺寸为4820mm/1835mm/1470mm，轴距为2795mm，从数据上看比老款有了明显的提升，甚至也超过了某些标准B级车。与两位对手相比，这个数据也占有一定的优势，按理说空间方面也应该有不错的表现，不过实际上虽然腿部表现还是不错的，但是头部受限于动感的造型下沉的车尾部，所以受到了一定的压缩，身高中等的男性乘客坐在后排并不能获得较为宽裕的头部空间，稍有些遗憾。

在动力方面，第八代索纳塔换装了与iX35一样的现代最新Theta II发动机，并提供2.0L和2.4L两个排量的自然吸气版本。这两款发动机均带有双CVVT可变气门正时技术，可以同时控制进排气门的正时，比传统单CVVT发动机拥有更加出色的动力性以及经济性表现。2.0L发动机最大输出功率为163马力，最大峰值扭矩值为194牛米;2.4L发动机最大功率为174马力和226牛米的最大扭矩。