主流技术价格合理 推荐一汽大众新宝来导购

宝来前脸比朗逸更有层次感，特别是似大众EOS的前大灯尤为凌厉有神；进气格栅与雾灯连成一线，并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体，给人印象大方简洁。2011款宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰可供选择，除了方向盘换为和高尔夫6相同的家族最新样式外，仿桃木老气内饰搭配也被时尚的金属装扮改变。

2011款宝来采用16气门1.6发动机(代号EA111)的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够在每缸2气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅。不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音也比较小。

宝来1.6L发动机77KW/5600rpm的峰值功率和在3800rpm时输出155N·m的扭矩给宝来这样的紧凑车带来了较为充沛的动力。光有好的动力也不行，宝来自动车型的变速箱也是采用大众传统的6速Tiptronic手自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅。这点对于喜欢急加速的消费者而言尤为重要。而传统5速手动变速箱的平滑顺畅手感也让驾驶充满乐趣。

和同样配备该款1.6L发动机的明锐车型不同，宝来没有采用多连杆后悬挂，一是因为考虑成本因素，二是多连杆后悬挂会占用大量车内空间，以至于后排空间受限(宝来超大的后部空间，很大程度得益于简单的后悬挂结构，同样尺寸的速腾或明锐因为采用多连杆后悬挂，后排空间就不如宝来充裕)。整体上，宝来的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望，所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈。综合来看，这套非独立后轮悬挂还是完全符合宝来的市场定位的。