一汽大众新宝来1.4TSI
配备轮胎：韩泰 205/55R16
新宝来 1.4TSI搭载的涡轮增压直喷发动机和DSG双离合器变速器号称大众汽车动力系统的“黄金组合”，这套动力组合也应用在大众速腾 ，高尔 夫6，迈腾 等众多车型上。这台小排量的发动机具有很高的科技含量，1.4升的排气量可以达到96kW的最大功率，超过了现款宝来2.0升的自然吸气发动机。而在功率提升的同时，由于发动机排量减小，而且DSG变速器提升了传动效率，新宝来1.4TSI的平均油耗反而更低。根据工信部发布的测试数据，新宝来1.4TSI系列车型的综合油耗为6.8升/百公里。
2011款宝来和宝来1.4TSI在配置和设计上进行了一些改进，总体上可以概括为“7项升级5项增配”。升级项目包括无骨雨刷，后风挡窗式天线，新设计的车头进气格栅，全新桃木内饰条、镀铬装饰包、铝拉丝内饰条、新造型的真皮方向盘；增配项目包括黑色内饰，车门二次解锁功能、司机侧遮阳板化妆镜，在中控台下方增加USB接口、Aux-in音频接口。
车内装饰方面，新宝来1.4TSI可以提供黑色内饰，上黑下灰的配色比之前采用的浅色内饰有更强烈的运动气质，比较适合喜欢动 感的年轻消费者。另外由于模块化零件策略，新宝来的的方向盘，车灯控制总成等部件与高尔夫 6完全一样，另外驾驶员一侧的车窗控制按键，后视镜调节旋钮和副驾驶前方的手套箱开关都增加了镀铬装饰条，让2011款宝来看上去更豪华大气。
在中控台下方还发现1.4TSI版本的新宝来配备了ESP车身稳定程序，让新宝来的主动安全性提升了一个层次。但和其相同平台的兄弟车型朗逸 相比，新宝来依然没有提供胎压检测系统。不过旁边的USB和AUX接口应该会收到喜欢音乐的车主的追捧，iPod等时髦的电子产品都可以很方便的和宝来连接。而且中控台下方的储物槽正好可以放下手机或者MP3。
在1.4TSI的新宝来上，我们看到的是在普通宝来上已经广泛使用的205/55 R16的韩泰轮胎，这套轮胎属于比较便宜的经济性轮胎，注重耐磨和舒适性，但性能表现比较平庸。在宝来的旗舰 车型上没能出现更高规格的轮胎配置不免让人感觉有些遗憾，而且这套廉价胎也的确影响了大众TSI+DSG黄金动力组合的表现。
大众的TSI+DSG的动力组合在日常驾驶时具有很好的综合表现，而且此时轮胎的短板也不会非常明显，作为日常代步的家用轿车的标准衡量，宝来1.4T属于容易驾驶而且动力比较充沛的车型。DSG变速器灵敏快捷的换挡动作让人满意，甚至完全会忽略它提供的手动模式。
和所有大众车型一样，新宝来依旧保留了德系车比较沉稳的行驶状态。和老款宝来比由于定位发生变化，新宝来所传递的驾驶激情更少了，尽管TSI+DSG是块金字招牌，但新宝来却不是一台运动型轿车：柔软的悬挂和反应略有迟钝的转向很难让人提起驾驶的激情来。
大众的黄金组合技术上的优势在油耗方面非常明显：在测试过程中，这台新宝来在北京拥堵的市区环境中行驶了230公里，平均时速还不到40公里，而且在炎热的天气下我们基本上都让空调处去全力工作状态。这样得出的7.5升的平均油耗还是显得很有说服力的。工信部公布的宝来1.4T平均油耗为6.8升，相信如果在路况较好的情况下，新宝来1.4tsi达到这个成绩并不是难事。
新宝来1.4TSI是一款实用而且有亲近感的家用车，即便是顶级动力配置的1.4TSI+DSG组合也没有带给人那种运动型车高高在上的骄傲感。这台小排量发动机最大的特点还是高效率和低油耗，日常使用方面的表现完全可以满足一家人的需要。作为宝来车系的顶级车型，它应该在配置上更大方一些，才能更好的表现出黄金动力组合的优势。 | 
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