长安马自达性能测试 全新升级更安全

此次试驾的车型为马自达3 1.6L 自动挡，动力系统依然是马自达的1.6L全铝发动机，主流的DOHC顶置双凸轮轴结构，使用了马自达特有的S-VT(VVT)可变气门正时、VTCS可变进气歧管技术，最大功率79kw/600rpm，最大扭矩146nm/4000rpm，这款发动机在马自达旗下服役多年，账面上中规中矩，没有太多亮点。日常使用时，这台1.6L发动机还是非常的平顺稳定的，怠速下非常安静。不过对于马3这类型强调操控乐趣的车型来说，1.6L发动机的动力不免显得比较捉襟见肘，低速下扭矩输出并不充沛，你只有通过深踩油门踏板，老高转速才能获得较充足的动力，发动机在超过3500转才会一改此前温温吞吞的状态。不过话说回来，1.6L车型还是定位于家用的，即使油门到底，动力的输出也只能算够用，排量更大2.0L车型才是更富于驾驶乐趣的选择。

变速箱方面，依旧是老款的4速手自一体变速箱。这款变速箱由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产。其最大特点是1挡齿比稍小，后3挡齿比稍大。得益于这个设定，马3的中途加速能力还是比较不错的，而且变速箱在各个档位间切换的过程还是比较顺畅的，急加速时也不会出现明显的顿挫。在手动模式下，变速箱非常听话，对换挡指令的执行很坚决，换挡速度不算快，但也可以让人接受。

虽然低配的马3配备的轮胎规格为195/65 R15，但是它在制动测试中的表现还是比较不错的。渐进式的制动能给人充足的信心，ABS工作的很勤勉，制动力的也比较均匀，制动力可以一直维持在-1G左右，最终成绩锁定在41.80米，如果轮胎的抓地力更出色些，它的成绩还可以更好。