王牌小车等于省油又时尚 全新世嘉浪漫又实用

世嘉出自雪铁龙全世界范围内产销百万数量级的C4平台，其作为东风雪铁龙进军中高端两厢车市场的“杀手锏”，自发布以来，深受广大追求时尚潮流的年轻人士的青睐。而目前10.88-14.98万的报价更是使其在中国市场上刮起了一阵销售旋风。究竟是什么使得这款车型如此受国人欢迎呢？很明显，在讲求实用主义的中国，光靠法国浪漫这样的关键词做噱头肯定是不够的。下面，笔者就将对2011款东风雪铁龙世嘉车型做一个剖析。
1.外观方面
世嘉的前脸造型精致前卫，充满动感的活力，而继承了雪铁龙历史的双人字标志更是以镀铬装饰，显得霸气十足。不仅在标志上，世嘉在其高配车型的下窗沿和外手柄上也增加了普遍应用在高级轿车上的镀铬装饰，搭配与车身同色的侧防擦条，整部车明显感觉上了一个档次，流露出了欧洲贵族的典雅气质。
 

由B柱开始，车顶曲线开始缓缓下沉，并以漂亮的弧度划过车位，形成圆弧造型的尾部设计，显得相当丰满。C柱小窗以弯钩收尾，并与腰线结合一体，赋予圆润的尾部一份力量感。这种采用空气动力学的流线型车身圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数创纪录的达到了0.28，在拥有完美造型风格的同时，不仅保证了驾乘的舒适感，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。既符合现在现在提倡的环保理念，更贴合了其一向主张的高科技，高技术含量的品牌形象。梯形的进气格栅使整部车显得更加运动。

弧形尾部设计让车顶曲线显得更为流畅，竖立式尾灯呈L字造型，与前飞去来式大灯形成前后呼应。得利于高而窄的尾灯设计，行李箱门开口宽度大大提高，更利于放置大件物品。
巨大的进气格栅被保险杠分为上下两个部分，气势上有所收敛，但上下衔接组成的正梯形“大嘴”仍显得霸气十分。雾灯区的设计并非简单的一笔带过，两根肋线让雾灯显得粗犷许多。后视镜为旗式造型，不仅在造型上独具一格，而且能够减少A柱的盲区，增加行车安全。
2.内饰方面
由于新车仅为年度款车型，所以内饰在造型上并没有明显变化。中置仪表显示清晰明了，但对于不少驾驶员，仍需时间适应。
中控面板材质有所改变，此前老气的仿木纹饰板已被风格更为清新的碳纤维面板所代替。
空调面板星座有所改变，新的空调旋钮带有一圈镀铬装饰，造型相当精致。
音响面板为标准的1DIN，不过音响主机的按钮和键距都偏小，不方便进行操作。
另外，2011款车型全系新增USB接口，对于MP3一族具有很高的实用性。

虽有消息称下一代雪铁龙C4车型将取消集控式方向盘，但集控式方向盘依然出现在世嘉2011款车型身上。包括音响调节、定速巡航、行车电脑调节等多项功能在内的方向盘功能按钮模块确实强大，但固定的中央模块仍需要一定时间适应，另外，从部分用户反应的信息来看，位于方向盘下端的喇叭按钮，在操作上并不方便。

4.车内空间方面
世嘉2011款的外观尺寸并没有发生变化，4282mm/1773mm/1483mm的长宽高尺寸属主流水平，2610mm的轴距也保证了室内充足的乘坐空间。从实际表现来看，前排座椅无论头部、腿部抑或肩部空间，都有水准之上的表现。得利于2610mm的轴距，后排腿部空间也有不俗表现，不过，下滑的车顶曲线牺牲了部分头部空间，后排头部空间稍稍偏小。

世嘉的储物格相当丰富，其中前门内侧带有两个储物槽，不仅开头较大，而且深度宽度也相当可观，如果在其中设计杯架限位器，相信能够更有效得利用这一部分空间。
副驾驶座前的储物盒空间不错，但造型不够工整。除常规位置的储物空间外，世嘉还巧妙地在前排出风口下、副中控台两侧等位置设有储物空间。虽低配车型并没有配置中央扶手，但副中控台上两只凹陷的杯架仍具有很高的实用性。

后备箱容积为318L，同样处于同级中流水平，如需要装载大件物品，还可以通过放倒后排座椅以增加载物空间。

3.动力方面
世嘉2011款仍沿用此前的1.6L与2.0L两款发动机。其中1.6L发动机最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm；2.0L发动机最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。相对于世嘉而言，2.0L发动机更能发挥底盘功力，而1.6L发动机则侧重经济性，能够满足日常所需。

与发动机搭配的是5挡手动变速箱和来4速TIPTRONIC的手自一体变速箱。底盘方面，前悬挂为麦弗逊独立悬挂带三角型下横臂及横向稳定杆，加强了稳定性，后悬挂则是带横向稳定杆的可变形横梁。