全新别克英朗XT 1.8 传说中的“肌肉小钢炮”

就像前面的背景说的，之前日子里我个人私车基本上大部分是增压发动机，又已经长时间不做评测编辑了，接触各色车辆机会较少，所以刚接触XT 1.8时候非常不适应，主要是脚脖子得深踩才有动力，心里难免有这个车真难开的感觉，于是开着当时认为挺难开的小车往回家走。

英朗的外形大家都见过，虽然没有达到烂街的程度，不过也不是个新鲜车型，1.8L版本的这个轮毂造型有点保守。

在我印象里，同时有自然吸气和增压发动机两个版本的任何车型中自然吸气车型轮毂的样式都不怎么样，读者能想起有相反例子么?

刚上车之后，同车的朋友开始捣鼓原车导航，捣鼓了10分钟，怎么也没找到“确认”键，我自己号称开过很多款车，对朋友各种玩笑式的奚落，寒碜他连个确认键都找不到。

在等红灯时候我自己开始寻找中控面板上的“确认”键，结果让我非常惊讶，中控面板+方向盘周围被我翻个底朝天也没找到确认键，看着导航进行到最后一步就是无法确认，我也十分尴尬，这个车设计也太怪异了吧!5分钟后，终于明白了，那个旋钮外圈是可以往下按的，我的天啊，这个设计理念啊!!!

我记得早年间我去德国试驾新君威时候就说过别克新系列的中控面板整体太复杂，英朗XT也没跑出去这个魔咒，按钮多到像是开战斗机，当系统复杂到一定程度时候，就会让人陡然失去探索的乐趣，直到还车时候，我也懒得再去摸索中控面板按钮之间的来龙去脉，不知道是我太懒还是它太复杂?