秋名山AE86后裔 丰田花冠小改上市

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR(前置引擎后轮驱动)转向较复杂但成本较低的FF(前置引擎前轮驱动)发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。

新花冠一上市，“拉皮”评论就不绝于耳。诚然，新花冠的“新”是有限的，相对于原来的花冠EX，仅仅是前脸作出较大的改动，车厢方面，则改用了银色中控面板，连同三幅式方向盘，新花冠还是带来了一番新鲜感。

新花冠此次改款，一方面由于花冠已经在国内生产7年之久，需要给消费者带来新的脸孔；另一方面，籍着车型小改款，车厂也对新车售价进行了调整，整体下降了7,000元至15,000元不等，使其更适合在新生代车型统治下的市场生存。

在本次改款中，除却前面提及的改动，更值得关注的是肉眼看不到的配置变化。年初，丰田的“刹车门”事件闹得沸沸扬扬，广州丰田遂在之后生产的新车上追加“刹车优先系统”，现在一汽丰田也跟进了，为新花冠增添了该优先系统。那些对丰田“刹车门”异常关注的准车主们，这番或许对新花冠有另一番看法了。

在其他配置方面，新花冠和09款及07款花冠EX相比，没有更多的配置升级。在低配版车型上，甚至没有发动机防盗、遥控钥匙、前雾灯、遮阳板化妆镜，音响还是两喇叭的。但是，作为一辆最便宜的合资紧凑型车，新花冠的定位十分清晰，就是做廉价优质代步车。

自从卡罗拉国产，原来的花冠就以花冠EX之名同期销售，实行高低双线战略。打那开始，花冠EX再也不是卡罗拉、思域、速腾的同级竞争车型，它的目标客户是一类不那么注重款式、配置，更在乎价格和品质，想购入单纯的代步车的用户。或者，我们可以将这类用户归为“实际”的一类吧。类似地，我们还有新宝来、朗逸这类车型，他们和新花冠才是最直接的竞争对手。不过，在调价以后，新花冠的性价比更加突出，甚至下探到其“粉丝”——比亚迪G3——市场当中。当然，丰田和比亚迪毕竟是有分野的，各自的消费群体自有定断。