热门德系家用紧凑车 2011款大众朗逸上市

朗逸进入万辆俱乐部则早已经是板上钉钉的不争事实，即便进入2万辆俱乐部也是司空见惯的。对于一款热门德系家用紧凑车来说，朗逸热销大致分不开以下几个原因；首先是外观内饰符合大部分30-40岁国人的审美情趣，他们大都拥有家庭，个性日趋成熟，对于所谓标新立异并不十分认可，在这种情况下，内外成熟气质的朗逸赢得了这个最具实力的年龄阶段中年人群的青睐。

朗逸1.6L品雅版在配置方面比品悠版丰富了不少，不枉费那1万元的差价，在功能方面也确实有不少提升，性价比不比任何车型差；但如果您就是要量代步车，又看中了大众的牌子和品质，对功能方面没有过多的要求，选择品悠版能省1万元也是不错的不是么?

朗逸的动力系统完全是大众经典的又一次“延续”：1.6L发动机是继承自POLO中使用的那一款4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。

而2.0L发动机则是源于帕萨特、厂商编号为BJZ，属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，采用每缸2气门，铸铁缸体，铝缸盖的单顶置凸轮轴结构。这款发动机能够输出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，依然存在单顶置凸轮轴发动机告诉乏力的无奈。

作为最低配的品悠版，相比品雅版便宜了1万元。为这1万元优惠，可是牺牲了不少配置，诸如真皮座椅、电动天窗、后视镜加热和更大更豪华的铝合金轮毂这类配置像是向别人炫耀的噱头，实用性不大；而前后扶手和后排杯架只能算是体贴的小设计，可以说对车辆正常驾驶没有影响；但胎压监测装置、泊车辅助和后排座椅按比例放倒这些功能却不能让人忽视了，显得品悠版在实用性方面缩水不少。

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