物价低廉 豪华高配 全新帝豪EC7/雪铁龙c2
在外型尺寸上,帝豪EC7的长宽高分别为4635毫米,1789毫米和1470毫米,轴距为2670毫米,整车尺寸和轴距是紧凑型车型较大的,基本达到A+级别的水平,较大的车身尺寸增加了造型本身大气的视觉感觉。 近年来,自主品牌对国人的审美取向把握的愈发统一沉稳大气,这一造型风格成为自主紧凑车的主流造型风格,从最初的奇瑞旗云到中华骏捷再到帝豪EC7造无不如此。大气厚重的前格栅,大面积的前大灯和线条凌厉充满肌肉感的侧围为帝豪EC7的造型风格增加了大气的元素。帝豪EC7的外观造型能满足绝大多数国内消费者的审美需求。 在动力方面,帝豪EC7的1.8L发动机采用CVVT技术,在提高动力性能的同时降低了燃油消耗,其最大功率和最大扭矩分别为102千瓦和172牛米。从发动机功率曲线,我们能够看出帝豪EC7的发动机扭矩不仅高,而且还形成了双峰值扭矩,加速性能较好。帝豪EC7的动力性能在同级车是比较出色的。 一个事物的出现,不需要列出千种证据去证明它的价值,总之就是一句话,存在就是合理。只不过群众眼里的众生相万千迥异,每个人都有自己的想法,因此,总会有太多的理由去支持或者否定,主观意识大占其道,也就没了太多的客观想法。 前面的废话连篇,只不过是想引出今天的主题,雪铁龙C2全新2012款已经在前段日子上市了,这款并不是初来乍到,但让人感觉有些新鲜感的车型,低调了好多个年头,似乎又有些走高调的端倪。如果要简单地解释这句话,那就是外观越看越唬人,配置越来越先进。 C2外观:改变不大,但依旧另类 新款C2其实在外观上相较老款并未有多少改变,依旧是雪铁龙标杆似的设计--双杠镀铬中网以及下方进气大嘴,引擎盖上得两道呼吸口属于点睛之笔,如果没有它们,那么C2就跟普通的雪铁龙小型车没啥区别。 侧身线条有些“顽固不化”,没有夸张的腰线,也没有特殊的溜背,只有百看不厌居家必备的尾翼让平静的心态稍微有些涟漪。尾部花生状的尾灯是个抢镜头的角色,镀铬亮条装饰的尾门边框有些附庸风雅的成色,使得整体尾部趋于紧凑,粗壮的防撞栏上镶嵌4个倒车雷达,在同级车中可并不多见。 C2的外观按照现今的审美观依旧属于异类,不过奇怪的是,如果逐个看外观细节,不会觉得有什么特殊的地方,但整合在一起,就感觉有些怪异,就好像一些人的五官一样,如果眼耳口鼻分开看或许很不错,但整合一起却未必是个好看的人儿。新款增加的爱情海蓝色绝对是高调的色系,比天更蓝,相比一些暗沉的色调,这种颜色更能显现出这款车绝对的闷骚本色。 C2内饰:不变的本色 好吧,我承认C2的设计师在内饰上绝对是偷懒了。几乎原封不动就直接照搬了老款的设定,历经两年的时间推出的新款,内饰依旧丝毫不改,这难道就是自信的表现?还好,C2的内饰并不过时,大胆的颜色搭配还是凸显了个性。而且在细节处理上相比老款确实有质的提高。 中控台采用了仿碳纤维的亮面包裹,而且整体用料并没有廉价塑胶那种硬邦邦的感觉。不过由于受到成本控制,仪表盘的白底黑字红针的设定有些简单,缺乏些许质感。而且副座手套箱打开也缺乏阻尼感,由于设计形状的硬伤,放置物品时需防止侧漏。 雪铁龙的织布座椅有着一向柔软舒适的感觉,包裹性不会强悍到哪里去,代步的小车你也不用渴望可以做到东京漂移般激情与速度并存。有个不好的地方就是网状坐垫容易勾到不明物体而起毛线,影响美观。 C2的内饰让人不惊喜,也不反感,黑与橙红的色调让人不会太过压抑。整体的C2内饰就让人感觉是见到了多年未见的同学,惊讶后很快回复平静,然后继续叙说那熟悉又陌生的回忆。 |
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