别克新英朗XT上市 显得硬朗而且整体感强烈

别克新英朗XT上市，显得硬朗而且整体感强烈。诞生自Delta II平台的英朗采用了前麦弗逊后增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的悬挂系统。瓦特连杆的加入对扭力梁式后悬挂发挥了很好的改善和优化作用，并让英朗具备了非常接近多连杆悬挂的行驶表现。实际驾驶中，英朗的悬挂特性概括来说显得硬朗而且整体感强烈。

DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。DSG变速器除拥有手动的灵活和自动的舒适外，还能够提供无间断的动力输出。是一种目前较为理想的变速器。CVT是一种无极变速器它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，别克新英朗XT而且降低了排放和成本。是一款结合舒适与节油特点的变速器。6速手自一体变速器就是将汽车的六个档位的手动和自动模式结合在一起的变速方式，实际上还是自动变速箱的一种，其经济性和操控性都相对单一的手动或自动挡车型有所提升，别克新英朗XT是目前市场上较为常见的变速器。

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别克新英朗XT作为凯越HRV的换代车型，发生了彻头彻尾的变化，最为突出的就是别克英朗XT搭载了1.6T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机早已经在新君威上使用过。与之匹配的是一款六速手自一体变速箱，借助全新优化的增压技术，这款1.6T发动可爆发出135 kW最大功率，升功率能够达到84.4 kW/L，甚至可以超越一款普通的2.4L自然吸气发动机的升功率了。这款发动机的最大扭矩在1980—5400转速的超大范围内爆发，别克新英朗XT这个转速基本上是我们日常驾驶时所能使用的全部转速范围了，因此可见动力性强大。