佛山雪弗兰赛欧两厢最新价格 最具性价比的省油小车

油耗测试

油耗测试一共跑了101.9公里，因为天气很热，所以一路上空调都是最低温度，碰上了下班高峰，拥堵路段稍微多了些，大约35%，其余为高速公路和普通环路，全程负载为一名成年男性和若干摄影器材。

算出来百公里综合油耗为7.6升，炎热的夏天这个成绩还算合理。爱唯欧油门调校的比较敏感，低负荷工况下转速攀升很快，开手动版本一不小心就会踩过3000转，这点要注意下，另外跟同级别对手相比三厢版本最低1190kg的体重也不占优势，不过论行驶稳定性的话还是略重点更好。佛山雪弗兰赛欧两厢最新价格 最具性价比的省油小车

● 日常驾驶

三厢版爱唯欧，平时开着很少会感觉到后面还有一个屁股，我想除了绕桩啊紧急并线啊这样的剧烈动作之外，可能你永远都不会受那个屁股的影响。从侧面看去这个屁股并不突兀，挺协调，类似的例子还有马自达2的三厢版，我记得马自达2从设计草图开始就有两厢三厢两个版本，不知道爱唯欧是不是，至少看起来是。它们跟那一大批急急忙忙加上屁股的车型不一样，后者给人急着来挣钱的感觉。我们不光需要屁股，也需要一个更好看的屁股。

爱唯欧外观设计上有明显的男性风格，比如大灯，似乎总是那么生气，连发动机盖上的青筋都暴出来了。你可以放心的是，这车开起来一点都不生气，脾气好的不得了，如果你抚摸一只两岁金毛犬的脑袋，大概就是这种感觉。

说舒适是不恰当的，准确的形容应该是友好。踏板、方向盘、排挡杆，没有哪个细节需要你花太多时间去适应，都已经处在难度很低的状态，之前担心过动力不够用，驾驶一段路之后便打消了顾虑，发动机低转速输出顺滑，响应也很积极，需要注意的是转速攀的挺快，之前油耗测试中提过这个。动力在高转速----具体说应该是在4500转之后----有一个相对充沛的丰收期，我想如果能把这里的动力挪一些到低转速区间去，就更合适了。

我不知道你对这款车的底盘悬挂部分有着怎样的想象，现实情况是，这块的感觉有点男人味了，有一点点。支撑力道不错，跟悬挂整体行程偏短也有关系。过减速坎时小型车常见的弹跳它也有，只是抑制的稍好。铺装路面上对小颠簸的过滤到位，不影响舒适性，也给驾驶者留出了判断的空间。但是要靠这些突出运动肯定不够，还是那句话，这是台看起来挺凶猛，开起来很友好的家用三厢小型车。

● 总结

听说爱唯欧是雪佛兰品牌下最具全球战略意义的一款家用小型车，今天这三厢版给我的最终印象是华丽的外表和实在的内心。如果说两厢版更年轻的话，有了后备厢的三厢版无疑是务实的，尽管它也长着颇具攻击性的前脸。

1.4升发动机尽管在技术上没太多领先的地方，但对这个级别的车来说已经够了，从我们的测试数据看来也表现出了应有的水平。所以现在我要向你表明这样的观点：如果你喜欢绚丽的外观，也注重日常舒适性和也更高的实用性，1.4升三厢版爱唯欧是个挺实在的选择，另外较小的排量还能换取更好的燃油经济型，居家过日子就图个实惠了。当然，它是不大可能为你变形的。

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雪佛兰爱唯欧三厢版车型于今年1月份在北美车展上首次亮相世人，它的出现引来了很多消费者的关注。5月20日爱唯欧正式在国内上市，当时官方同时公布了两厢版和三厢版的售价以及配置。不过，在这段时间我们在市场上也仅是见到了1.6L的两厢版车型，而三厢版和搭载1.4L发动机的车型都暂时没有出现。

现在三厢爱唯欧已经有展车到店了，前一段时间我们也即使的为大家奉上了三厢版爱唯欧的到店实拍文章。网友对于这款运动风格与实用性相结合的车型也有了大概的了解，今天我参加了三厢爱唯欧的试驾，对它做了一次近距离的接触，除了静态的体验，此次也让它动了起来，下面就和大家来说说我今天对三厢爱唯欧的一些感受。