开出真我风采 4款适合改装的十万级小车导购

当小车越来越多地进入普通百姓家，当拥有小汽车不再只是少数人的荣耀，都市里悄然兴起了“改车一族”。他们不满足于汽车制造商制造出来的“统一”，不满足于与别人有着相同的共性，纷纷加入到改车行列中来。改车虽说花费金钱，花费精力，但改过之后的车子只代表车主个性的唯一性——独一无二，永远有着一种无法抗拒的魔力，所以他们乐在其中，而且其队伍还在不断壮大。

雪铁龙C2

雪铁龙C2出现在身边的时候，虽谈不上惊艳，然而它却以特有的法国运动风情悄无声息的打动追求旋动激情的年轻人，而在这其中也包括一大把年纪还装嫩的小编。这位来自法兰西的小个子，总是在不经意间，给我们一次又一次的视觉冲击，让我们深刻的记住了，浪漫的法兰西有的不仅仅是美女和美女身上的时装。C2车标与中网连成一体，已经成为了雪铁龙家族标致性的设计;侧面看上去小钢刀似的前大灯很提神，配合着张扬的中网，在原有的优雅气质上，植入了一些叛逆的DNA，让体积虽小巧的C2，与老大哥们一样有着强劲的力量感和逼人的气势。

C2与同平台的标致206共用发动机。1.4升发动机是PSA集团的新产品，最大功率76马力，在3400转/分时就能释放出120牛·米的最大扭矩。在实际驾驶中，这款1.4升发动机的表现并没有想象中的平淡，在实用转速领域就能够从容带动车辆，起步和中段加速动力游刃有余。低转速下有点敏感的油门在拉高转速过程中表现得相当有活力。而且1.4升发动机的降噪水平较1.6升有明显优势。

WRC连续三年的厂商队总冠军使得雪铁龙拥有了过硬的操控和悬架技术。C2也同样拥有WRC赛车较为刚性的悬架调校，而这种偏硬的悬架和较重的方向盘会令开惯了日系车的车主大为不适，但这种运动型悬架在多弯的山路上是精准过弯的良好保障。舒适性不必担心，前麦弗逊式独立悬架和后纵向摆臂独立式悬架，保证C2可以有效吸收路面传递的横向振动，后轮随动转向技术有效地控制了过弯时的侧倾。

外观的时尚运动、激情奔放，以及能够在多弯的山路中精准过弯的运动型悬架的雪铁龙C2，说到改装，还真没什么大地方要改的，在外观上只需要加个尾翼，以及在配件上做小小的改动，便能够获得意想不到的超值体验。